SISTEMA DE PRESURIZACIÓN DE CABINA

HE PERDIDO LA DIRECCIÓN DE CORREO DEL COLEGA LECTOR DE ESTE BLOG QUE ME SOLICITÓ LOS ESQUEMAS QUE ABAJO FIGURAN DE B-737.

SALIDA DE LOS NIÑOS SAHARAUIS DE TENERIFE

EL AEROPUERTO DE TENERIFE SUR COLABORA EN LA DESPEDIDA DE 153 NIÑOS SAHARAUIS QUE HAN DISFRUTADO DE UNAS VACACIONES CON SUS FAMILIAS DE ACOGIDA

Los niños saharauis, regresaron a los campamentos de Tindouf, tras pasar los dos meses estivales con sus respectivas familias de acogida en la provincia de Santa Cruz de Tenerife.

El programa "Vacaciones en Paz 2012" de la Asociación Canaria de Amistad con el Pueblo Saharaui (ACAPS) ha posibilidao, un año más, el traslado de los pequeños a Canarias, para poder disfrutar de unas semana de vacaciones con sus familias de acogida, además de recibir una atención sanitaria especializada, de la que no disponen en su lugar de origen.

De los 153 niños que llegaron el mes de julio al aeropuerto de Tenerife Sur, 131 fueron acogidos por familias tinerfeñas, mientras que el resto de los menores viajaron a La Palma, La Gomera y El Hierro.

El aeropuerto de Tenerife Sus facilitó la asistencia por parte de los organizadores de la campaña tanto a la llegada de este grupo de niñon desde el momento del desembarque y a la hora de pasar las preceptivas identificaciones legales y de aduana, como a su salida con destino Argelia, desde el momento de su entrada en el aeropuerto hasta el embarque final en la aeronave de la compañía aérea Air Algerie.

AIRBUS A321 Y BOENING 777-300 DE AMERICAN AIRLINES

APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE DE IBERIA EN BARCELONA

RYANAIR: ATERRIZAJE DE EMERGENCIA EN MALLORCA

Tres personas, dos tripulantes y un pasajero del vuelo FR6218 entre Dusseldorf y Palma de Mallorca, fueron atendidas ayer jueves, con heridas leves por el servicio médico del aeropuerto de Palma después de que un avión de la «low cost» irlandesa solicitara un aterrizaje de emergencia por fuertes turbulencias sufridas en el aire.

El avión de Ryanair llegó justo de combustible a Palma, donde había una tormenta descomunal sobre el aeropuerto. El comandante de la aeronave no se planteó hacer esperas y dejar que la tormenta se alejara, ya que de haberlo hecho habría consumido el poco combustible de margen y hubiese tenido que declarar emergencia. Tampoco se planteó dirigirse a Valencia o Barcelona por razones de economía, (traslado de pasajeros, rotación del avión, etc).

Decidió aterrizar el Palma, entrando en la tormenta y provocando heridos debido a la severa turbulencia provocada por el cumulonimbus.

Según informaciones de AENA de Son Sant Joan, la compañía aérea había pedido inicialmente una ambulancia para los tripulantes y el pasajero, pero luego la petición fue cancelada, hecho que confirmó el 061, ya que, al parecer, la atención médica del aeropuerto fue suficiente.

El vuelo FR6218 de Ryanair aterrizó sobre las 15:00 horas locales en Palma. El Metars vigente en LEPA era:
LEPA 131300Z 23010KT 200V260 9999 FEW022TCU SCT035 23/16 Q1014 NOSIG
LEPA 131230Z 23009KT 190V260 9999 FEW025 SCT040 23/15 Q1014 NOSIG

AIR MADAGASCAR: NUEVA FLOTA PARA SALIR DE LA LISTA NEGRA

El nuevo director general de Air Madagascar, Hugues Ratsiferana, ha manifestado  el deseo de "salir lo más rápidamente posible de la lista negra europea". Para ello quiere dotar a Air Madagascar de una nueva flota.

Air Madagascar debe por tanto encontrar dos aviones para reemplazar sus Boeing 767 prohibidos en Europa. Uno de ellos ya fue devuelto a su propietaria, la aerolínea  Muzun Leasing One Lt. El otro, de momento,continua oerando en Guangzhou y Bangkok.

EMIRATES AIRLINES : AIRBUS A380 LLEGA A SINGAPUR

La compañía aérea EMIRATES AIRLINES operará su Airbus A380 entre Dubái y Singapur, durante dos semanas de actual mes de septiembre. Hasta el día 22 de septiembre, la aerolínea de los Emirates Árabes  Unidos responderá a una fuerte demanda y desplegará su superjumbo en uno de los tres vuelos diarios directos desde su base y el aeropuerto de Singapur-Changi, en lugar de un Boeing 777-300E de 354 plazas.

El A380, con capacidad para 517 pasajeros (14 en Première, 76 en business, y 427 en turista), se instalará en este enlace a partir del 1 de diciembre, Emirates Airlines renuncia al mismo tiempo a reenviarlo como estaba previsto a Sudáfrica.

El superjumbo hará su aparición en los vuelos EK354/EK354 que despegarán de Dubái a las 3:25 horas para llegar a las 14:40 y volverán de Singapur a las 21:35 horas para llegar al día siguiente a las 1:00 horas. 

ACCIDENTE DE UN ANTONOV AN-28

Un ANTONOV AN-28, vuelo 251,  de la compañía Petropaviovsk-Kamchatsky Air, se estrelló en la mañana de hoy al aterrizar en Palana, en la costa oeste de la península de Kamchatka,    Rusia, con 12 pasajeros y dos tripulantes. han perecido 10 personas.

Según el Centro de Investigación de Rusia, "el accidente pudo haber sido causado por las condiciones climatológicas, error humano o un fallo técnico. La aeronave quedó totalmente destruida.

ESPECIFICACIONES DE AN-28:
* Fabricante : ANTONOV
* Motores : 2 turbohélices Glushenkov TVD-10 B  o Partt & Whitney Canada PT6A5B
* Primer Vuelo : Septiembre de 1969
* Tripulación : 1-2
* Capacidad : 18 pasajeros
* Longitud : 12,98 metros
* Envergadura : 22.00 metros
* Altura : 4,6 metros
* Superficie alar : 39,7 m2
* Peso en vacio : 3.900 kilos
* Carga: 5.800 kilos
* Peso máximo al despegue : 6.100 kilos
* Velocidad máxima : 355 km/h
* Autonomía : 1.365 km (737 nm) con un máximo de combustible y 1.000 kg. de carga útil
* Régimen de ascenso : 12,0 metros/segundo
* Carga alar : 146 kg / mt2 (29,9 lb/ft)

7º CONGRESO INTERNACIONAL "GROUNDSTAR USERS CONFERENCE"

La compañía Iberia es anfitriona del 7º congreso internacional "GroundStar Users Conference", que se celebra en Madrid.

Se han acreditado más de 200 representantes de las más importantes aerolíneas, aeropuertos y empresas de handling.

Iberia se está convirtiendo en referente de la gestión aeroportuaría y es, desde hoy, anfitriona del congreso que organiza Inform GmbH, especialista es solociones tecnológicas para optimizar los recursos en handling.

 A este congreso acuden más de 200 representantes de 40 de las empresas más importantes del sector aéreo, entre las que se encuentran aerolíneas como Iberia, Air France, British Airways, Emirates Airlines o Qatar Airways; aeropuertos como Dubai, Fráncfort, Doha o Sheremetyevo en Moscú; y agentes de handling como Iberia Airport Services, Groundforce, Flightcare o Swissport.

COMO ATERRIZAN ALGUNOS DE RYANAIR

ALGUNOS ATERRIZAJES DE RYANAIR 

VIDEONOTICIA: LA CARA OCULTA DE RYANAIR

Dos periodistas pasaron, el año pasado,  cinco meses de incógnito como TCP  (tripulantes de cabina de pasajeros) de Ryanair, grabando con cámaras ocultas sus experiencias.

CÓDIGO COMPARTIDO DE EMIRATES Y QANTAS

EMIRATES Y QANTAS SELLAN UN ACUERDO DE CÓDIGO COMPARTIDO CON VIGENCIA POR DIEZ AÑOS

Las dos compañías, Emirates y Qantas, líderes en sus respectivos países, han cerrado un acuerdo de código compartido que llevará a "reforzar su colaboración en cuanto a integración de redes y rutas, coordinación de tarifas y horarios y aportará muchos beneficios a sus respectivos clientes". El convenio permitirá unir a Australia con más de 70 aeropuertos de Europa, Oriente Medio y África.

Las dos aerolíneas ofrecerán conjuntamente 98 servicios semanales entre Australia y el "Gateway" global que es Dubái, incluidos cuatro vuelos diarios del A380. Emirates es el operador de la mayor flota de que existe del modelo A380, con 23 aeronaves y que,  junto con los 12 A380s de Qantas, suman un total de 35, muchos de los vuelos a Europa, como Londres, París, Moscú, Ámsterdan, Múnich y Roma serán servidos por este modelo.

AVIONES Y CIELO DEL FUTURO, SEGÚN AIRBUS

Para 2050, AIRBUS  predice cambios importantes en la aeronavegación comercial.

Smarter Skies, cielos más inteligentes, refleja el concepto de Airbus y su predicción para el futuro, con 2050 como el año en el que prevé que estas tecnologías estarán aplicadas, y la nueva apuesta buscará ser mucho más eficiente en cuestión de consumo, ruidos y planificación, como también acortar los tiempos de los vuelos.

Desde Airbus indican que sus pasajeros en la actualidad gastan más de 500 millones de horas al año de forma innecesaria, y como razones cita a la ineficiencia de las operaciones y las rutas de los aviones, donde muchas se alejan de lo que se podría llamar "rutas directas". Esto se traduce en un consumo anual de 9 millones de toneladas de combustible extra, y su equivalente en emisiones de CO2.

Por eso Airbus presenta su plan para el futuro con tecnología que actualmente ya existe, y que de aplicarse, podría reducir hasta la mitad las emisiones de CO2 para el año 2050.

Una de las propuestas hablan de un asistente al despegue, con energías renovables, que podría hacer que la nave lo haga más rápido, con menos ruido y alcance de altitud en un tiempo notoriamente reducido, y traza un paralelismo con la importancia del espacio en tierra y el aéreo, y la necesidad de optimizar el mismo, junto con el de los aeropuertos.

Otros avances que propone Airbus hablan de rutas inteligentes, en donde los aviones podrán autogestionarlas y buscar la más eficiente y corta. También el uso de biocombustibles, la electricidad, el hidrógeno y la energía solar son partes de la apuesta.

RV: FAA Press Release

 

 

FOR IMMEDIATE RELEASE                                                Date: September 7, 2012       Contact: Ian Gregor Phone: 310-725-3580   U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $15.5 Million Safety Grant for Kotzebue, Alaska Airport WASHINGTON, D.C. – U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced a $15.5 million federal grant for Ralph Wien Memorial Airport in Kotzebue, Alaska to expand runway safety areas (RSAs). The Federal Aviation Administration (FAA) grant will help improve RSAs at both ends of Runway 9/27, which is the longer of the airport's two runways. RSAs protect passengers and crew if an aircraft overruns, undershoots, or veers off the side of the runway. "This project is part of our ongoing investment in this country's infrastructure," said Secretary LaHood. "It will make travel safer for everyone who uses Ralph Wien Memorial Airport." "Enhancing runway safety areas is a national priority for the FAA," Acting FAA Administrator Michael Huerta said. "We are pleased to provide critical infrastructure support to enhance safety in the Alaska region." Ralph Wien Memorial Airport serves several passenger and cargo airlines and is the primary connection to other parts of Alaska and the United States for a number of remote communities.   The RSA work at Ralph Wien is complex because Runway 9/27 is surrounded by water. The project will shift the 5,900-foot runway 200 feet to the east, move a lagoon channel, remove a portion of a hill, and create a new sea wall to protect the west end of the runway. More than 170,000 cubic yards of clean fill will be delivered by barge to Kotzebue for use in this project. Work is expected to begin in October and be completed in late 2014. The FAA's Airport Improvement Program (AIP) provides $3.35 billion in annual funding for projects that are vital to maintaining the safety, capacity, and environmental stewardship of our nation's airports. More than 3,300 airports are eligible for AIP grants benefiting commercial passengers, cargo operations, and general aviation activities throughout the nation.   ###

RV: FAA Press Release

 

 

 

FOR IMMEDIATE RELEASE:                                               Date:   September 5, 2012 Contact: Arlene Salac Phone:   718-553-3015   U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $6.2 Million Grant for Ocean County Airport WASHINGTON – U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced a $6.2 million grant to construct a new runway at the Robert J. Miller-Ocean County Airport in Berkeley Township, N.J. "Investing in our nation's airports promotes economic growth," said U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. "This funding will help the airport make critical infrastructure improvements to enhance operations year-round."  The grant will fund the first phase of a new 3,600-foot-long asphalt runway and taxiway, including site preparation, environmental mitigation, electrical work, and paving for a section of the new runway. The new runway 14/32, which will cross the existing runway, will provide greater flexibility for smaller aircraft. A second runway will increase efficiency, especially during the winter when prevailing northwest winds limit operations on the airport's existing 6,000-foot-long runway, 6/24. "The new runway will enhance efficiency at the airport all year long," Acting Federal Aviation Administration (FAA) Administrator Michael Huerta said. "This is an important investment in a vital South Jersey airport." Approximately 100 aircraft are based at the airport, including aerial firefighting teams, a Civil Air Patrol unit, emergency service aircraft, and corporate and recreational aircraft. A total of 31,000 takeoffs and landings occur annually. The $6.2 million grant from the FAA's Airport Improvement Program (AIP) helps fund the first phase of the runway project, which will be completed in late 2013, with Ocean County providing the remaining $700,000 toward the total $6.9 million cost. Phase two of the project will begin in 2013, and is expected to be completed late in 2014. The Airport Improvement Program (AIP) provides $3.35 billion in annual funding for airport improvement projects that are vital to maintaining the safety, capacity, and environmental stewardship of our nation's airports. More than 3,300 airports are eligible for AIP grants benefiting commercial passengers, cargo operations, and general aviation activities throughout the nation. ###

RV: FAA Press Release

 

 

 

FOR IMMEDIATE RELEASE:                                               Date:   September 5, 2012 Contact: Arlene Salac Phone:   718-553-3015   U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $6.2 Million Grant for Ocean County Airport WASHINGTON – U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced a $6.2 million grant to construct a new runway at the Robert J. Miller-Ocean County Airport in Berkeley Township, N.J. "Investing in our nation's airports promotes economic growth," said U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. "This funding will help the airport make critical infrastructure improvements to enhance operations year-round."  The grant will fund the first phase of a new 3,600-foot-long asphalt runway and taxiway, including site preparation, environmental mitigation, electrical work, and paving for a section of the new runway. The new runway 14/32, which will cross the existing runway, will provide greater flexibility for smaller aircraft. A second runway will increase efficiency, especially during the winter when prevailing northwest winds limit operations on the airport's existing 6,000-foot-long runway, 6/24. "The new runway will enhance efficiency at the airport all year long," Acting Federal Aviation Administration (FAA) Administrator Michael Huerta said. "This is an important investment in a vital South Jersey airport." Approximately 100 aircraft are based at the airport, including aerial firefighting teams, a Civil Air Patrol unit, emergency service aircraft, and corporate and recreational aircraft. A total of 31,000 takeoffs and landings occur annually. The $6.2 million grant from the FAA's Airport Improvement Program (AIP) helps fund the first phase of the runway project, which will be completed in late 2013, with Ocean County providing the remaining $700,000 toward the total $6.9 million cost. Phase two of the project will begin in 2013, and is expected to be completed late in 2014. The Airport Improvement Program (AIP) provides $3.35 billion in annual funding for airport improvement projects that are vital to maintaining the safety, capacity, and environmental stewardship of our nation's airports. More than 3,300 airports are eligible for AIP grants benefiting commercial passengers, cargo operations, and general aviation activities throughout the nation. ###

HOMENAJE A LA AVIACIÓN COMERCIAL

NUEVA ALERTA LOCAL EN BARAJAS

BARAJAS ACTIVÓ DE NUEVO LA ALERTA LOCAL POR ATERRIZAJE CON PROBLEMAS TÉCNICOS

De nuevo a las 09:40 horas, aterrizó con problemas técnicos el Boeing 763 de la compañía venezolana Santa Bárbara que cubría el vuelo 1332 procedente de Caracas con 195 personas a bordo.

La toma de tierra se realizó con absoluta normalidad y el pasaje desembarcó  sin incidencias.

RYANAIR . OTRA DESPRESURIZACIÓN EN BARAJAS

Barajas (Madrid) y Ryanair, confirman que una aeronave de la 'low cost' que operaba en la mañana de hoy entre Madrid y Gran Canaria, vuelo FR2011,  sufrió una despresurización de cabina poco tiempo después de despegar.

El piloto de la aeronave comunicó a la torre de control que regresaba a Barajas debido a  "un problema de despresurización de la cabina", por lo que se activó la alerta local, que moviliza a los bomberos, personal médico y fuerzas de seguridad del aeropuerto por si fuera necesaria su intervención.

Varios de los pasajeros del avión, un Boeing 737, se quejaron de dolores de oídos y cabeza, entre otras molestias, cuando desembarcaron en la terminal madrileña.

RV: FAA Press Release Update

 

 

 

FOR IMMEDIATE RELEASE:                                               Date:   September 5, 2012 Contact: Kathleen Bergen Phone:   404-305-5100   U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $8.1 Million Grant for Ceiba, Puerto Rico Airport   WASHINGTON – U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced an $8.1 million grant to upgrade the electrical system at José Aponte de la Torre Airport in Ceiba, Puerto Rico. "Investing in our nation's airports promotes economic growth," U.S. Transportation Secretary Ray LaHood said. "This funding will help the airport make critical repairs to aging infrastructure and will keep general aviation aircraft moving safely and efficiently through San Juan." The grant will fund replacement of the airport's electrical system to meet current and future airport demands, bringing the system into compliance with the Puerto Rico Electrical Power Agency's electrical grid requirements. "Upgrading airport infrastructure at Ceiba Airport will help maintain a safe and efficient air transportation system in Puerto Rico," Acting FAA Administrator Michael Huerta said. The project is part of an ongoing effort to convert the former military airfield to civilian use. The U.S. military installed the electrical system more than 50 years ago. The facility operated as the U.S. Navy's Roosevelt Roads Naval Air Station until November 2008 when it was transferred to the Puerto Rico Ports Authority. Construction will begin in November and will take approximately one year to complete. The Airport Improvement Program (AIP) provides $3.35 billion in annual funding for airport improvement projects that are vital to maintaining the safety, capacity, and environmental stewardship of our nation's airports. More than 3,300 airports are eligible for AIP grants benefiting commercial passengers, cargo operations, and general aviation activities throughout the nation.

RV: FAA Press Release Update

 

 

 

FOR IMMEDIATE RELEASE:                                               Date:   September 5, 2012 Contact: Arlene Salac Phone:   718-553-3015   U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $6.2 Million Grant for Ocean County Airport WASHINGTON – U.S. Transportation Secretary Ray LaHood today announced a $6.2 million grant to construct a new runway at the Robert J. Miller-Ocean County Airport in Berkeley Township, N.J. "Investing in our nation's airports promotes economic growth," said U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. "This funding will help the airport make critical infrastructure improvements to enhance operations year-round."  The grant will fund the first phase of a new 3,600-foot-long asphalt runway and taxiway, including site preparation, environmental mitigation, electrical work, and paving for a section of the new runway. The new runway 14/32, which will cross the existing runway, will provide greater flexibility for smaller aircraft. A second runway will increase efficiency, especially during the winter when prevailing northwest winds limit operations on the airport's existing 6,000-foot-long runway, 6/24. "The new runway will enhance efficiency at the airport all year long," Acting Federal Aviation Administration (FAA) Administrator Michael Huerta said. "This is an important investment in a vital South Jersey airport." Approximately 100 aircraft are based at the airport, including aerial firefighting teams, a Civil Air Patrol unit, emergency service aircraft, and corporate and recreational aircraft. A total of 31,000 takeoffs and landings occur annually. The $6.2 million grant from the FAA's Airport Improvement Program (AIP) helps fund the first phase of the runway project, which will be completed in late 2013, with Ocean County providing the remaining $700,000 toward the total $6.9 million cost. Phase two of the project will begin in 2013, and is expected to be completed late in 2014. The Airport Improvement Program (AIP) provides $3.35 billion in annual funding for airport improvement projects that are vital to maintaining the safety, capacity, and environmental stewardship of our nation's airports. More than 3,300 airports are eligible for AIP grants benefiting commercial passengers, cargo operations, and general aviation activities throughout the nation. ###

RYANAIR: DE NUEVO CON ESCASO COMBUSTIBLE

Un avión de Ryanair pide prioridad para aterrizar en  Lanzarote al escasear el combustible

El pasado martes, un avión de Ryanair procedente de Leeds (Reino Unido) pidió prioridad para aterrizar en el aeropuerto de Lanzarote delante de otras aeronaves que le procedían, tras haberse quedado "flojo de combustible".

Los hechos se produjeron sobre las 16:00 horas, después de que la torre de control pidiera a los aviones que tenían previsto tomar tierra en  Lanzarote que esperaran autorización para hacerlo, ya que las condiciones de viento reinante hacían necesario reprogramar los aterrizajes.

Al vuelo de Ryanair, se le asignó el tercer turno, pero su comandante pidió prioridad a la torre, con el argumento de que iba "flojo de combustible". 

En respuesta a esa petición, se le autorizó a tomar tierra en primer lugar en la cabecera 03. El comandante no declaró 'emergencia' para evitar una investigación a Ryanair. ¡¡HASTA CUANDO...!!

GRAN DEMANDA DE AERONAVES HASTA 2013

AIRBUS pronostica una demanda de 28.000 nuevos aviones por parte de las aerolíneas en las próximas dos décadas, para cubrir el crecimiento del tráfico aéreo en los mercados emergentes.

Según AIRBUS,  la demanda será de 28.000 aeronaves por un valor de 4 billones de dólares (3.184 billones de euros), de los cuales 27350 serán aviones de pasajeros.

"Para 2013, la flota de pasajeros se habrá expandido el 110 por ciento, desde los 15.550 aviones actuales hasta más de 32.550", afirma AIRBUS en su Previsiones Globales de Mercado.

El principal rival de AIRBUS, BOEING, pronosticó por su parte una demanda de 34.000 aviones de pasajeros por un valor de 4.500 billones de dólares en las próximas dos décadas.

BASE DE MANTENIMIENTO DE CESSNA EN VALENCIA

Aterrizó en el aeropuerto de Valencia, la primera aeronave de Cessna para realizar el mantenimiento en su nueva base.

La base de mantenimiento de CESSNA AIRCRAFT ha supuesto una inversión de más de 37 millones de euros.

El aeropuerto de Valencia pasa a ser referente mundial en hangares de mantenimiento y servicio port-venta para este tipo de aeronaves.

El proyecto llevado a cabo por CESSNA ha consistido en la creación de un centro de servicio de mantenimiento para sus propias aeronaves modelo "CITATION". Las obras que se iniciaron en 2009 y finalizaron en julio de 2012, han ocupado cerca de 62.000 metros cuadrados, cedidos por AENA.

La base de mantenimiento, que se situa en el lado sur del aeropuerto de Valencia, a lo largo de la plataforma de aviación general sur y frente a la calle de rodaje M-3, es el primer centro de íntegra propiedad de CESSNA situado fuera de los EE. UU.

La compañia CESSNA AIRCRAFT, con sede en Wichita (Kansas), líder mundial en fabricación de aeronaves de aviación general, cuenta con otros nueve centros de servicio distribuidos en los Estados Unidos y uno más en París.

RYANAIR : DESPRESURIZACIÓN DE LA CABINA

El pasado domingo,  en el aeropuerto de Valencia Manises un avión de Ryanair, vuelo FR7222, -Valencia-Santiago de Compostela- a los pocos minutos de despegar, regresó al aeropuerto para, según el piloto "solucionar el problema que había ocasionado la despresurización de la cabina", y que, el portavoz de la low cost irlandesa, Stephen McNamara, se debió a "motivos técnicos de carácter leve", motivos no especificados en su declaración.

"El avión aterrizó con normalidad y los pasajeros fueron desembarcados al mismo tiempo que se les ofreció un refrigerio" dijo McNamara.

El testimonio de un pasajero fue: "nada más despegar de Manises, poco después de las diez de la mañana, los viajeros empezaron a notar un fortísimo dolor de cabeza y oídos" y el comandante, tras unos minutos dando vueltas, anunció que regresaban nuevamente al aeropuerto de partida.

EL TANGO 01 ARGENTINO CON PROBLEMAS

Según medios aeronáuticos argentinos, una turbina del avión presidencial falla antes del despegue.

El Tango 01, un Boeing 757 tuvo problemas en una de sus turbinas antes del despegue durante una escala en la ciudad de Rio Gallegos con la presidenta Kirchner a bordo que se dirigía a El Calafate, villa donde descansa los fines de semana.

 La mandataria argentina viajaba con si hijo Máximo Kirchner y la pareja de éste.

El Tango 01 ya sufrió desperfectos en otras ocasiones que obligaron al recambio de una de sus turbinas en España en mayo de 2011.

Este Boeing 757 es la aeronave de mayor envergadura de la flota presidencial argentina. Fue adquirido en 1992 por el expresidente Carlos Menem.

CONSTRUYE SU PROPIO AVIÓN Y ES INTERROGADO POR LA POLICÍA

La construcción de una avioneta  por parte de un joven marroquí en Berrechid le ha costado una sesión de interrogatorios por parte de varios servicios policiales.

Dicen que animado por su pasión por los aviones, Mohamed Nahmed, de 22 años, fabricó con material reciclado o de ferreteria, un avión con un motor de gasolina de 12 caballos de fuerza, 3,60 metros de longitud y pesa 140 kilos. Puede volar una sola persona a 300 metros de altura y alcanzar una velocidad de 200 km/h.

Cuando Mohamed presentó la petición de ensayo de vuelo ante las autoridades locales, varios agentes de la Gendarmeria Real y de otro cuerpo policial que no supo precisar, le interrogaron en su domicilio.

ÚLTIMOS SUCESOS OCURRIDOS EN AGOSTO

02.08.2012 Cessna 500 matricula EC-IBA en Santiago de Compostela.

La aeronave despegó del aeropuerto de Santiago (LEST) el día 1 de agosto a las 21:46 horas (UTC) con el objeto de realizar un vuelo sanitario consistente en el traslado de un equipo médico desde el aeropuerto de Asturias (LEAS) al aeropuerto de Oporto (LPPR) y posteriormente, de vuelta a Asturias. Una vez realizado el traslado, la tripulación despegó del aeropuerto de Asturias a las 03:45 horas para volver a Santiago.

Diez minutos más tarde, la tripulación estableció contacto con control de aproximación y posteriormente fue autorizado a realizar la aproximación ILS a la pista 17 del aeropuerto de Santiago.

Las condiciones de visibilidad en el aeropuerto de Santiago eran adecuadas para el aterrizaje. A las 04:15 horas la tripulación contactó con control de TWR y fue autorizada a aterrizar. Dos minutos más tarde la aeronave impactaba  con el terreno, 200 metros antes del VOR de Santiago, aproximadamente 1 milla antes de la cabecera de la pista 17.

Los ocupantes de la aeronave, dos tripulantes, fallecieron como consecuencia del impacto. La aeronave resultó destruida.

07.08.2012 Boeing 757-21-B maricula G-LSAH a 25 NM Noreste del aeropuerto Tenerife Sur.

El martes 7 de agosto de 2012 la aeronave Boeing 757-21B, matricula G-LSAH, sufrió una despresurización en cabina cuando se encontraba a nivel de vuelo 230 ascendiendo para 36.000 ft y retornó al aeropuerto de origen (Tenerife Sur) tras realizar un descenso de emergencia.

En el descenso de emergencia hasta los 10.000 ft de altitud las máscaras de oxigeno fueron desplegadas y usadas tanto por parte de la tripulación, siete tripulantes,  como del pasaje, 222. La aproximación y el aterrizaje se realizaron sin mayores complicaciones. La aeronave no sufrió daños.

11.08.2012 Cessna 177RG (Cardinal) matricula D-EEDM en Almería.

El sábado 11 de agosto de 2012 la aeronave D-EEDM, modelo Cessna 177RG, realizó un aterrizaje de emergencia sin el tren de aterrizaje completamente desplegado en el aeropuerto de Almería.

La aeronave había despegado de Cagliari (Italia) y realizó una escala en San Javier (Murcia) para repostar combustible. Tras recibir autorización para aterrizar en la pista 25 del aeropuerto de destino (Almería) el piloto intentó desplegar el tren de atrrizaje, pero sin obtener a bordo confirmación de tren blocado. Tras hacer una pasada autorizada cerca de la torre de conrol del aeropuerto de Almería, desde la torre se le comunicó que veían el tren abajo pero no blocado. El piloto intentó desplegar y blocar el tren por el procedimiento de emergencia pero el resultado no fue satisfactorio, por lo que decidió aterrizar en emergencia.

Los ocupantes de la aeronave, un tripulante y tres pasajeros, resultaron ilesos. La aeronave resultó con daños en su parte inferior.

ALGUNOS 'CASOS' DE RYANAIR

Mr. O'Leary, refiriéndose a los tres aterrizajes forzosos del pasado 26 de julio que "son algo rutinario en la industria del transporte aéreo" y que el historial de seguridad de la aerolínea irlandesa durante estos 28 años de vuelo continúa "intacto".

¿Se referirá a esto...?

2009: emergencia por falta de combustible en Madrid.
2010: emergencia por falta de combustible en el vuelo Alicante-Zaragoza.
2010: emergencia por falta de combustible en el vuelo Londres-Alicante.
2011: aterrizaje sin autorización del controlador aéreo en Alicante.
2011: sellar con una cinta la ventanilla de un avión y ésta se suelta  al volar.
2012: tres aviones aterrizan de emergencia en Valencia por falta de combustible.
2012: un avión pierde combustible "a chorros" en Valencia.

Testimonio de un pasajero de Ryanair del vuelo FR5466.

El  15 de agosto, el avión que realiza el vuelo FR5466 de Madrid a Bruselas retrocede del parking y arranca ambos motores. Poco después se oye un ruido y el avión regresa al parking. El piloto informa de que "una lata de cerveza se ha introducido en el motor izquierdo, que será responsabilidad de AENA y que los ingenieros de la propia compañía van a inspeccionar el motor". Los mecánicos suben a la aeronave y con la puerta entornada, la de la cabina y la del avión, ponen en marcha el motor izquierdo, hacen una prueba y lo vuelven a parar.

El piloto informa que en breve recibirá la orden de Dublin (sus jefes) para cambiar de avión o seguir en el mismo. Después de un rato informa que el motor está perfecto y que continuaremos con él. Durante la prueba del motor nos tuvieron con los cinturones abrochados y en ningún momento de nos informó de la prueba de motor con una lata de cerveza en su interior. No se si el resto de las compañías hubieran desembarcado el avión por seguridad. Pero lo más delicado del tema fue el consumo extra de combustible con la prueba y la hora de retraso del vuelo. Me gustaría saber con cuanto combustible llegamos a Bruselas.

RYANAIR ACUSADA DE "TRABAJO CLANDESTINO"

Según recoge el diario francés 'Le Figaro', ya en 2010 la compañía de 'low cost' conocía las investigaciones por parte de la justicia francesa, motivo por el que amenazó con dejar Marsella.

No obstante, a principios de 2011 la compañía irlandesa prosiguió con sus operaciones entre Marsella y otras ciudades europeas. Pese a que mantuvo el descanso de la tripulación en la ciudad francesa, y trasladó la base de sus aeronaves a Roma, Dublin y Londres.

En muchísimas ocasiones, el inefable Michael O'Leary, subrayó que el aeropuerto de Marsella ya no era rentable para su empresa. Por eso, O'Leary  "entendió" -como pretendió en otros países- que debía contratar a personal francés aplicando  las leyes  laborales  y fiscales de Irlanda, eludiendo las  francesas para evitar salarios de nivel francés  y el pago de los impuestos.

DE NUEVO RYANAIR ¿HASTA CUANDO?

UN AVIÓN DE RYANAIR PERDÍA COMBUSTIBLE 'A CHORROS' EN VALENCIA

El pasaje del vuelo FR1919 de Ryanair que el pasado martes tenía  previsto volar desde Valencia a Bruselas, "salieron corriendo" al comprobar que la aeronave perdía combustible por el "extremo de una de las alas a chorros".

Según el pasajero M. A. Cubillos "es normal que haya incidencias, el avión llegó al aeropuerto y media hora más tarde debía volver a despegar. Los pilotos no tienen tiempo ni para bajar del avión a estirar las piernas".

En opinión de este pasajero "pudo haber una maniobra extraña de alguno de los pilotos, ya que mientras el avión repostaba, comenzó a salir un chorro impresionante por el extremo de una de las alas".

A destacar, negativamente, que esta peculiar línea aérea de low cost, mientras el avión reposta se realiza el embarque de pasajeros.

INTERIOR DEL AIRBUS A380

CORTESÍA DE:  AIRBUS

CUATRO AÑOS DEL JK 5022 DE SPANAIR

CUATRO AÑOS DE AQUEL  FATÍDICO  ACCIDENTE QUE COSTÓ LA VIDA DE 154 PERSONAS

Mucho se ha escrito y probablemente se escribirá sobre este accidente de un MD 82 de la compañía Spanair. ¿que es lo que lo provocó? Las respuesta que da  la CIAIAC se limita a los últimos minutos anteriores al accidente y no a estudiar todos los fallos latentes y activos que estaban allí.

Esta desgraciada historia tiene un precedente en el accidente de otro MD 82 en el año 1987, en Detroit en el que murieron 154 personas. La investigación de la NTSB se sacaron muchas conclusiones, entre ellas, "que el sistema de aviso de fallo de configuración para el despegue, TOWS, debería incluir un sistema interno de aviso por fallo de cualquier  tipo y además, en el caso de que un fallo de alimentación eléctrica de su circuito lo dejara inactivo, tendría que activarse un aviso luminoso a la vista de los pilotos para indicar a la tripulación de que no contaban con un sistema de respaldo en caso de cometer errores en la configuración del avión". 

Otro accidente, anterior al de Barajas y que también podría haber alertado sobre el fallo del TOWS, es el ocurrido en Lanzarote en 2007, en el momento del despegue no llevaba desplegados ni los flaps ni los slats y el TOWS no avisó a la tripulación.

La operadora de este MD 83 entregó a la CIAIAC todos los detalles de la investigación interna que la compañía había realizado, incluyendo el fallo de un elemento eléctrico (relé) que resultaba fundamental en el funcionamiento del TOWS.

Boeing no ha explicado por qué falla el TOWS para hacer las correcciones oportunas en todas las aeronaves que aun vuelan. La pregunta es: ¿no quieren hacerlo o la justicia española es incapaz de hacerles declarar?

¡¡Ojalá NO!! Pero los accidentes  de Detroit, Lanzarote y Madrid podrían suceder de nuevo.

CASI CHOCAN EN PLENO VUELO

El Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas había despegado de Tucumán con destino al Aeroparque metropolitano y, otro Boeing 767 de la compañía LAN lo había hecho de Ezeiza con destino a Lima y volaba en sentido contrario.

Cuando el B-737-700 ascendía a 37.000 pies, el sistema que avisa la proximidad de tráfico con riesgo de colisión (TCAS) advirtió sobre la cercanía de otra aeronave.

La controladora de servicio confirmó al comandante de Aerolíneas Argentinas que tenía tránsito a unas 37 millas, y le asignó una separación entre las dos aeronaves en la que no corrían riesgo.

En el aeropuerto de Tucumas informaron que el problema se dió "por una confusión de interpretación por parte del TCAS, ya que el piloto no fue informado que venía esa aeronave de frente y seguramente ascendió a una velocidad vertical elevada. El TCAS no esta enterado de que el avión dejaría de ascender a los 37.000 pies".

EL CARADURA DE RYANAIR MICHAEL O´LEARY

Ahora, este peculiar personaje reta a Fomento tras los últimos incidentes protagonizados por aeronaves de su compañía al declarar tres emergencias por falta de combustible en la aproximación al aeropuerto de Valencia. El impresentable tiene chantajeadas a varias comunidades autónomas porque es el único que vuela en aeropuerto menores con fuertes subvenciones.

* APROCTA (Asociación profesional de controladores de tránsito aéreo), destaca que no se puede permitir que la seguridad del sistema recaiga siempre sobre las mismas personas, y agrega:

"APROCTA ha advertido, en relación a los hechos vividos recientemente en el aeropuerto de Valencia con el aterrizaje de emergencia de tres vuelos de la compañía Ryanair, que gracias a la percicia de los pilotos y los controladores no se produjeron hechos lamentables.

En este sentido, desde APROCTA se quiere denunciar que ni la Administración, ni las empresas pueden dejar que la seguridad del sistema recaiga casi en exclusiva en pilotos y/o controladores,a los que se somete a situaciones de enorme complicación y tensión. Hasta ahora la profesionalidad demostrada por ambos colectivos ha ido salvando este tipo de situaciones, pero ya se sabe que el elemento humano puede fallar y por eso el sistema debe evitar que se llegue a ese punto.

APROCTA señala que cada vez son más las compañías aéreas que van al límite y eso está  suponiendo un riesgo global para la operación.

Por otro lado APROCTA entiende que la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) debería analizar también por qué con un aviso de tormenta no se tomaron las medidas para evitar un caos en el aire con un elevadísimo número de desvios". 

EL SEPLA Y RYANAIR

"Desde hace ya varios años, el Sindicato ha llamado la atención sobre la seguridad de las operaciones de Ryanair, que es conocida por ejercer una política de presión constante sobre sus pilotos para ahorrar costes, lo que podría suponer una merma de seguridad en vuelo".

"En esta ocasión, Ryanair será investigada por haber declarado emergencia ante la falta de combustible del  avión. SEPLA denunció en su día la presión ejercida por Ryanair a sus comandantes para minimizar el coste de combustible. En este sentido, la Ley de Seguridad Aérea le otorga al comandante la responsabilidad de la seguridad de la aeronave, por lo que la cantidad del combustible a llevar también depende del criterio del comandante".

"La Agencia Estatal de Seguridad Aérea tiene ante sí una oportunidad única de contribuir  a la seguridad aérea de una companía que muchas veces ha sido cuestionada por sus dudosas prácticas. SEPLA anima a la Agencia a llegar hasta el fondo del asunto y tomar las medidas que considere pertinentes para evitar que se consoliden unas prácticas operacionales y laborales que pueden comprometer la seguridad aérea. El Sindicato se pone, asimismo, a disposición de lo que AESA pueda requerir".

En relación con las prácticas de Ryanair, Jorge Ruiz de Almirón, comandante de Iberia con 31 años de experiencia, ha afirmado en una entrevista concedida a ABC que sus colegas en la aerolínea Ryanair, investigada por AESA y amenazada con la retirada de su licencia por Fomento, reciben incentivos económicos por "ahorrar y no cargar combustible extra", y "penalizan a los que repostan combustible de más". 

Para el comandante de Iberia, la remuneración que perciben los trabajadores de Ryanair "no es adecuada", pues "la compañía contrata a pilotos por 2.000 euros y a segundos de a bordo por 1.000 euros". Por ello, cree que "los pilotos son unas víctimas de la política de ahorro de la aerolínea".

En relación con la investigación abierta a la low cost irlandesa por el lanzamiento de tres avisos de emergencia el pasado día 26 de julio, Jorge Ruiz de Almirón ha asegurado que ha habido otros casos similares, "Entre pilotos se comenta que han llegado a aterrizar en aeropuertos de España con 500 kilos de combustible, que son cinco minutos de autonomía".

BARAJAS : IMPACTO DE AVE EN DESPEGUE

El incidente se registró el pasado viernes cuando un Airbus 321 despegó de Barajas con dirección a Barcelona, en el trayecto del 'puente aéreo' de las 19,00 horas entre ambas ciudades,  y sufrió el impacto de un ave contra un motor.

La aeronave regresó a Barajas una media hora después del despegue y tomó tierra "con normalidad". Los pasajeros fueron desembarcados y reubicados en otro avión de la misma compañía.

RYANAIR INVESTIGADA POR LA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD AÉREA

AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), ha abierto una investigación a la compañía aérea de bajo coste, Ryanair, para determinar "las responsabilidades en las que podría haber incurrido", después de que tres aeronaves realizasen aterrizajes de emergencia en el aeropuerto de Valencia por falta de combustible el pasado día 26 de julio.

Los tres aviones de Ryanair, fueron autorizados a efectuar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Manises, al que fueron desviados desde Barajas, por causas climatológicas, tras lanzar un «mayday» por falta de combustible.

La aerolínea irlandesa obliga a sus pilotos  a repostar  el combustible "mínimo necesario" para cumplir su plan de vuelo.

RV: U.S. Federal Aviation Administration Key Congressional Issues Update

 

 

FAA Proposes $1 Million Civil Penalty Against Horizon Air SEATTLE – The Federal Aviation Administration (FAA) has proposed a civil penalty of $1,005,000 against Horizon Air of Seattle, for allegedly operating 22 Bombardier DHC-8-402 turboprop airliners on more than 186,000 revenue flights when they were not in compliance with Federal Aviation Regulations. The FAA alleges that Horizon installed new security flight deck doors on the airplanes using blind rivets instead of the required solid rivets, and that the airline operated the 22 aircraft on 186,189 revenue passenger flights between Dec.1, 2007, and June 1, 2011, before replacing the rivets. The FAA also alleges the airline, even after being told the aircraft were not in compliance, operated one of the aircraft on another 22 passenger-carrying revenue flights before replacing the rivets. The installation of blind rivets can damage other components, including wiring. "We expect airlines to comply with all of our safety regulations and to correct safety defects promptly," said U.S. Transportation Secretary Ray LaHood. The FAA discovered the alleged violations when Horizon incorrectly modified a 23rd aircraft with blind rivets, and the plane experienced an in-flight wiring damage incident during a non-revenue flight. Horizon has 30 days from receipt of the FAA's notice of proposed civil penalty to respond to the agency.

PILOTO DE LA COMPAÑÍA QANTAS SUSPENDIDA

Una piloto de la compañía QANTAS que se disponía a despegar un Boeing 767 recibió la orden de cancelar el despegue para ser sometida a una prueba de alcoholemia que dio positivo.

La piloto estaba al mando de un B767-300 con destino a Brisbane cuando fue desembarcada por las autoridades del aeropuerto de Sídney, alertadas por el resto de la tripulación.

"La compañía Qantas confirmó que los análisis de alcoholemia eran positivos" declaró el portavoz de la Dirección de Seguridad de la Aviación Civil.

¿SE DESPEDIRÁN PILOTOS DE IBERIA?

El presidente del Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) en Iberia, Justo Peral, declaró ayer que se opondrán al despido de pilotos y al desmantelamiento de la compañía, en respuesta al anuncio del consejero delegado de IAG, Willie Waish, que anunció que en septiembre se elaborará un plan de reestructuración para la compañía.

Por su parte, el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez, se dirigió a los empleados a través de una carta en la que indicó que el «esfuerzo necesario» para garantizar la viabilidad de la empresa afectará «al tamaño de la compañía y a las condiciones laborales de los empleados».

Para el presidente del SEPLA, la IAG se está quedando con los activos de Iberia para financiarse, en un proceso de «vaciamiento» que afectará a los sectores aeroportuario y turístico españoles.

PUERTAS MÁS GRANDES PARA RYANAIR

Ryanair tiene previsto aumentar la anchura de las puertas de sus aviones con el fin de agilizar el embarque y desembarque de los pasajeros y acortar así los tiempos de respuesta en los aeropuertos, tras conocer que una empresa china está trabajando en un prototipo con puertas extras grandes.

Esta 'low cost' ya había sugerido a los fabricantes de los aviones de su flota modificar la anchura de las puertas. Airbus y Boeing descartaron de inmediato las sugerencias de Ryanair.

Ryanair pretende implantar estos accesos en sus aeronaves  para facilitar la entrada de los pasajeros de dos en dos.

RV: Revista Aerea

 

Revista Aérea

 

Airbus Military firma acuerdos de cooperación en Portugal J. REAL / Barcelona - España: 02  Aug 2012 07:41 AM PDT Airbus Military ha firmado un acuerdo de cooperación con el Ministerio de Economía y con varias industrias portuguesas, dentro de sus compromisos derivados de la venta de una flota de 12 aviones C295 para la Fuerza Aérea portuguesa. Estos acuerdos, valorados en unos 100 millones de euros, impulsan la industria aeroespacial portuguesa y refuerzan el compromiso de Airbus Military con Portugal. El pasado 1 de agosto, se firmó en Lisboa un acuerdo con los Ministerios portugueses de Defensa y Economía, detallando el marco de colaboración con la industria portuguesa. Dentro de los acuerdos se mantiene el ensamblaje y la fabricación de la parte central del fuselaje del C295 en OGMA, y se subcontratan publicaciones técnicas y el desarrollo de un MITS mejorado con la empresa Empordef TI. GMV Portugal desarrollará un demostrador integrado modular de aviónica, y realizará cursos para la Fuerza Aérea Brasileña. Al mismo tiempo se ha firmado un MoU con la firma portuguesa Salvador Caetano, que incluye tres paquetes de trabajo, herramientas, mecanizado y materiales compuestos, con inversión por ambas partes, que introduce a la firma portuguesa en el sector aeronáutico. "Este acuerdo es estratégico para la compañía y nos permitirá complementar a nuestro tradicional socio en Portugal –OGMA-, con el que nos une una larga historia de cooperación", ha destacado el presidente de Airbus Military, Domingo Ureña Raso. La Fuerza Aérea Portuguesa es un destacado cliente de Airbus Military. En su flota, cuenta en la actualidad con 12 C295, de los que 7 se corresponden a la versión de transporte y cinco a la de patrulla marítima

 

 

INCIDENTE EN EL AEROPUERTO RONALD REAGAN DE WASHINGTON

Tres aeronaves de US Airways estuvieron cerca de colisionar en pleno vuelo cerca del aeropuerto Ronald Reagan de Washington, debido a las condiciones meteorológicas que obligaron a los controladores a cambiar las pistas de despegue y aterrizaje.

Problemas en las comunicaciones ocasionaron que, una aeronave que aterrizaba quedó a 155 metros de altura y 2,7 kilómetros de separación lateral de un avión que despegaba y a 4,5 kilómetros laterales de un segundo avión.

La separación requerida es de 300 metros verticales y 5,6 kilómetros laterales, según un portavoz de US Airways.

Las tres aeronaves llegaron sin problemas a su destino, pero el suceso ha sido calificado de "grave violación de los procedimientos" por funcionarios de la FAA.