MH370 ¿MENSAJE DE UN PASAJERO?

Ya lo habíamos apuntado en este mismo Blog, algunas fuentes apuntaban a Estados Unidos del secuestro del avión de Malaysa Airlines y de llevarlo hasta su base de Diego García.

Hace unos días 'circula' la noticia de un supuesto mensaje de uno de los pasajeros a bordo del MH370 que de nuevo ha puesto en alerta a los familiares de las víctimas y a las autoridades, a las que se culpa de ocultar la verdad de lo ocurrido.

Parece ser que hubo un llamativo mensaje, en el cual se incluía una fotografía en negro que presuntamente podría haber sido tomada por Philip Woods, un ingeniero estadounidense de IBM que viajaba en el avión desaparecido.

Según la investigación de la metadata de la imagen, (datos Exif), la fotografía fue tomada a 3 kilómetros del atolón de Diego Gracia, donde Estados Unidos posee una base militar en la que existe un aeropuerto, hangares, así como áreas técnicas y viviendas. Este hecho ha dirigido la mirada hacía los rusos, los cuales llevan desde hace semanas garantizando que la desaparición del vuelo MH370 es obra de los americanos, quienes según ellos, secuestraron la aeronave y  la dirigieron hacía la base de Diego García.

La fotografía  está acompañada del siguiente texto: "Estoy detenido por personal militar desconocido después de que el vuelo en el que viajaba fuera secuestrado. Trabajo para IBM y logré esconder mi teléfono celular durante el secuestro. Me han separado del resto de los pasajeros y estoy en una celda oscura. Mi nombre es Philip Wood. Creo qe estoy drogado. No puedo pensar con claridad".

Los datos de la fotografía indican que fue tomada por un iPhone 5 el pasado 18 de marzo, diez días después de la desaparición, a las 08:49 horas. Todo apunta a que la imagen podría ser verdadera debido a que el Exif (la especificación para formatos de archivos de imagen usado por la cámaras digitales) está intacto, es decir, nadie ha vulnerado la fotografía, y los datos de la fecha, hora, así como los detalles de la captura de la imagen son originales.

VARIOS VUELOS DESAPARECEN MEDIA HORA DE LOS RADARES EN EUROPA

Datos importantes de 13 aviones en vuelo desaparecieron repentinamente de los radares de controladores aéreos en Austria durante aproximadamente 25 minutos. 

La información de los vuelos desapareció de las pantallas de los controladores aéreos en Austria los días 5 y 10 de junio durante 25 minutos en cada una de las ocasiones, según Marcus Pohanka, del servicio de control de seguridad del espacio aéreo austriaco Austro Control. 

Pohanka explicó que en ambos casos se desvanecieron repentinamente los datos sobre la ubicación y la identidad de las 13 aeronaves. Este miembro de Austro Control calificó lo sucedido como un incidente "sin precedentes", y rechazó revelar a qué compañías aéreas pertenecían los aviones, sí dio a entender que algunos volaban a gran altura y en ellos viajaban pasajeros. Subrayó que niguna de las aeronaves se encontró en peligro en ningún momento, dado que los controladores aéreos establecieron contacto con los pilotos de esas aeronaves de inmediato.

Sin embargo Austria no fue el único país que se vio afectado por este extraño 'apagón'; otros países vecinos también percibieron un mal funcionamiento en sus radares. Una fuente austriaca señaló que controladores aéreos de Múnich (Alemania)  y Karlsruhe (República Checa) afirmaron haber experimentado problemas similares con sus radares.

Es de suponer que la Agencia Europea de Seguridad Aérea abra una investigación para esclarecer lo sucedido.

FUENTE : RT y propia.

Monitoring climate change from space

<>>

How do measurements from satellites flying above Earth provide essential information on the effects of climate change on our planet? Scientific and political organisations considered the question in London today.

¿PROHIBIRÁN EL USO DEL ESPAÑOL EN LAS COMUNICACIONES AERONÁUTICAS?

La prohibición del uso del español en las comunicaciones aeronáuticas podría comprometer la seguridad aérea

Pilotos y controladores aéreos cuestionan la intención de AESA de imponer por ley la prohibición del uso del español en las comunicaciones entre las aeronaves y las torres y centros de control aéreo. El inglés debería emplearse únicamente en aquellas situaciones operacionales en las que haya involucrada una aeronave extranjera, tal y como recomienda OACI.
"La prohibición del uso del español en las comunicaciones aeronáuticas puede reducir la conciencia situacional de las tripulaciones y controladores aéreos españoles cuando no se encuentre involucrada una aeronave extranjera, pudiendo disminuir por tanto los niveles de seguridad operacional". Con esta contundencia, las principales asociaciones españolas de pilotos y controladores de tráfico aéreo (AEP, APCAE, APROCTA, COPAC, SEPLA y USCA) han expresado en una misiva su disconformidad con la futura implantación, por parte de las autoridades aeronáuticas españolas, de una ley que prohíbe el uso del español en todas las comunicaciones entre las aeronaves y las torres y centros de control aéreo de España.

Todas las organizaciones firmantes de la carta enviada a las autoridades aeronáuticas forman parte de grupos de trabajo en diversos comités de expertos de de agencias de seguridad, AESA, por lo que debe ser en el seno de esos comités donde se diluciden las necesidades que, en materia de seguridad aérea, deban ser implantados en el espacio aéreo español, al estilo de los países de nuestro entorno.

El español, es un idioma reconocido por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), desde su fundación, en 1944.

EARTH FROM ORBIT 2013

VÍDEO FUENTE : NASA

International Space Station Crew Bids Farewell to Russian Resupply Ship

FUENTE DEL VÍDEO : NASA

FAA NEWS

 

FAA Approves First Commercial UAS Flights over Land Surveys Will Check Pipelines, Infrastructure on Alaska North Slope   The U.S. Department of Transportation's Federal Aviation Administration has given approval for energy corporation BP and unmanned aircraft systems (UAS) manufacturer AeroVironment to fly an AeroVironment Puma AE for aerial surveys in Alaska -- the first time the FAA has authorized a commercial UAS operation over land.   "These surveys on Alaska's North Slope are another important step toward broader commercial use of unmanned aircraft," said Transportation Secretary Anthony Foxx. "The technology is quickly changing, and the opportunities are growing."   The FAA issued a Certificate of Waiver or Authorization to survey BP pipelines, roads and equipment at Prudhoe Bay, AK, the largest oilfield in the United States. AeroVironment performed the first flight for BP on June 8. The Puma AE is a small, hand-launched UAS that is about 4 1/2 feet long and has a wingspan of 9 feet. Using the information generated by the Puma's sensors, BP hopes to target maintenance activities on specific roads and infrastructure, which will save time and support safety and operational reliability goals, while helping to protect the sensitive North Slope environment. Last summer, the FAA issued restricted category type certificates to the Puma and Insitu's Scan Eagle, another small UAS. The certificates were limited to aerial surveillance only over Arctic waters. The FAA recently modified the data sheet of the Puma's restricted category type certificate to allow operations over land after AeroVironment showed that the Puma could perform such flights safely.   "The 2012 Reauthorization law tasks us with integrating small UAS in the Arctic on a permanent basis," said FAA Administrator Michael Huerta. "This operation will help us accomplish the goal set for us by Congress."

 

Emirates Cabin Crew at Dubai Mall | Emirates Official Store & A380 Exper...

EMIRATES CABIN CREW VÍDEO

FUENTE : EMIRATES

FAA AND NEVADA UAS TEST OPERATIONAL

FAA Announces Nevada UAS Test Site Now Operational Research to examine UAS integration with air traffic control procedures and NextGen The U.S. Department of Transportation's Federal Aviation Administration today announced that the State of Nevada's unmanned aircraft systems test site is ready to conduct research vital to integrating UAS into the nation's airspace. Nevada is the third of six congressionally mandated test sites to become operational. "Nevada has been on the leading edge of aerospace flight testing for almost 70 years," said Transportation Secretary Anthony Foxx. "Today, the state continues that tradition by contributing to the safe and efficient integration of unmanned aircraft into the U.S. aviation system." The FAA granted the State of Nevada team a two-year Certificate of Waiver or Authorization (COA) to use an Insitu ScanEagle at the Desert Rock Airport located in Mercury, NV. Desert Rock Airport, owned and operated by the Department of Energy, is a private airport and not for general use. The ScanEagle will fly at or below 3,000 feet, monitored by a visual observer and mission commander. Initial flights will verify that a UAS can operate safely at the airport. Nevada's research will concentrate on UAS standards and operations as well as operator standards and certification requirements. The site's activities also will include a concentrated look at how air traffic control procedures will evolve with the introduction of UAS into the civil environment and how these aircraft will integrate with NextGen, the modernization of the national airspace system. "The UAS test sites will help us identify operational goals as well as safety issues we must consider when expanding the use of unmanned aircraft into our airspace," said FAA Administrator Michael Huerta. "This industry is growing exponentially, and we are working hard to make sure it does so safely." The FAA selected six congressionally-mandated test sites on December 30, 2013. The agency is working with the test sites to guide their research programs to help the FAA safely integrate UAS into the national airspace over the next several years.