United Airlines and Air China .

United Airlines and Air China to Expand Codeshare offer customers more choice of flights between China and EE.UU.

United Airlines and Air China, members of Star Alliance , today announced plans to expand its cooperation codeshare, covering an additional 22 routes in the Chinese and US markets. With this expansion, United and Air China will codeshare together on more than 110 routes, offering customers the most comprehensive network of routes between the US and China .
Air China will put its code on flights operated CA-United in 12 additional US domestic routes from Los Angeles to Dallas / DFW, Cleveland , Tucson , San Antonio , New York / Newark and Seattle ; from San Francisco to Salt Lake City and Austin ; from Washington, DC / Dulles to Columbus and Tampa ; and from Houston / Bush Intercontinental to Tampa and Nashville . United will place its code on flights operated UA-China air in 10 additional domestic routes in China , from Beijing to Mianyang, Taiyuan, Sanya, Shanghai Hongqiao, Yinchuan, Xining , Liuzhou, Haikou and Lanzhou ; and from Shanghai Pudong to Yinchuan.
These new codeshare routes will be open for sale starting today, June 2 , 2015.  
Air China and United have enjoyed a cooperative relationship with success since 2003.

Air China in the US Air China has six gateways in the US .: New York / JFK, Los Angeles , San Francisco , Houston / Bush Intercontinental, Washington, DC / Dulles and Honolulu .

United in China, United began direct service to China, in 1986 and currently serves Beijing with nonstop flights from Chicago , New York / Newark , San Francisco and Washington / Dulles, Shanghai with nonstop flights from Chicago , Guam , The Angeles , New York / Newark and San Francisco ; Chengdu with nonstop flights from San Francisco ; and Hong Kong with nonstop flights from Chicago , Guam , New York / Newark , San Francisco , Singapore and Ho Chi Minh City .

The Kingdom of San Francisco hub is main gateway through US Pacific. 

About United United Airlines and United Express operate an average of nearly 5,000 flights a day to 373 airports on six continents. In 2014, United and United Express operate nearly two million flights carrying 138 million customers. States are proud to have the most complete network of routes in the world, including the United States hubs Continental in Chicago , Denver , Houston , Los Angeles , New York / Newark , San Francisco and Washington, DC United operates nearly 700 long-haul aircraft, and this year, the airline anticipates receiving 34 new Boeing aircraft including the 787-9 and 737-900ER. United also welcomes 49 new Embraer E175 United Express. The airline is a founding member of Star Alliance , which provides service to 193 countries via 27 member airlines. More than 84,000 United employees reside in every US state and in many countries around the world. 

Accident Digest Swearingen Metro II Aeronaves TSM

Asunto: ASN Accident Digest Swearingen Metro II Aeronaves TSM

ASN Accident Digest Swearingen SA226-TC Metro II Aeronaves TSM

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Status:	Preliminary
Date:	02 JUN 2015
Time:	ca 14:35
Type:	Swearingen SA226-TC Metro II
Operating for:	Aeronaves TSM
Registration:	XA-UKP
C/n / msn:	TC-376
First flight:	1980
Engines:	2 Garrett TPE331-10UA-511G
Crew:	Fatalities: 2 / Occupants: 2
Passengers:	Fatalities: 3 / Occupants: 3
Total:	Fatalities: 5 / Occupants: 5
Airplane damage:	Destroyed
Location:	near Querétaro Airport (QRO) (Mexico)
Phase:	Unknown
Nature:	Test
Departure airport:	Querétaro Airport (QRO)
Destination airport:	Querétaro Airport (QRO)

Narrative: A Swearingen SA226-TC Metro II turboprop aircraft was destroyed when it burst into flames after impacting the side of a highway, shortly after takeoff from Querétaro Airport (QRO), Mexico. All five on board suffered fatal injuries, according to authorities. Preliminary reports indicate the aircraft operated on a post-maintenance test flight. Local news sources report that the aircraft went down on the side of Highway 57 Querétaro-Mexico City close to the TransporMex building, some 11 km southwest of the airport.

AIRCRAFT HISTORY
N508SS - Scheduled Skyways (1980) delivered
N508SS - Scheduled Skyways (26 December 1980) Incident: Aircraft landed with brakes locked at Tulsa, OK, tires blown and wheels ground down to the hub. Possibly ice in brakes.
N508SS - Scheduled Skyways (23 March 1985) Accident: Landing gear retracted during bounced landing Hot Springs, AR
N508SS - Air Midwest (3 June 1985) merged
N508SS - Air Midwest (3 February 1986) Incident: Aborted takeoff from Saint Louis, MO when engine did not come up to takeoff torque. Engine found to be within deterioration limits.
N251AM - Air Midwest (March 1986) new registration
N251AM - Air Midwest (16 October 1986) Incident: gear up landing at Springfield, MO, when right gear failed to extend
N251AM - Air Midwest (5 March 1987) Incident: the aircraft hit a van while taxiing to parking at Saint Louis, MO.
N251AM - Air Midwest (29 October 1989) Incident: No acceleration on takeoff from Bloomington, IL. Takeoff aborted. Both brakes damaged from heat. Co pilot parking brake valve faulty.
N251AM - Air Midwest (December 1992) withdrawn from use
N169GA - Grand Aire Express (July 1994)
N169GA - Grand Aire Express (16 September 1995) Accident: Touched trees during single engine training flight, South Bend, IN
N637PJ - Grand Aire Express (7 October 2003) new registration
N637PJ - Tricoastal Air (July 2005)
N637PJ - Aeronaves TSM (11 October 2006)
XA-UKP - Aeronaves TSM (August 2008)

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AIRCRAFT PROFILE METRO

• Last fatal accident involving a Metro: 13-APR-2015 Swearingen SA226-TC Metro II C-GSKC Carson Air - 2 fatalties (50 days ago)
• Total number of hull-losses: 93 (of which 89 were accidents)
• 16^th worst accident involving a Metro
• Survival rate for all fatal Metro accidents: on average 19.2 % of all occupants survived fatal accidents

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COUNTRY PROFILE MEXICO

• Last fatal airliner/bizjet accident in Mexico: 18-DEC-2014 Learjet 25D N265TW T-Air LLC - 2 fatalities (166 days ago)
• Total number of fatal airliner/bizjet accidents: 143
• Total number of airliner/bizjet fatalities: 1508
• 76^th worst airliner/bizjet accident in Mexico
• The country is rated Cat. 1 in FAA's International Aviation Safety Assessment Program (IASA)

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This information is not presented as the Flight Safety Foundation or the Aviation Safety Network's opinion as to the cause of the accident. It is preliminary and is based on the facts as they are known at this time.

FAA

FAA Implements New Airport Safety Program

FAA Implements New Airport Safety Program The FAA has made significant progress in improving runway safety at U.S. airports over the past 15 years by working with other members of the aviation community on education, training, marking and lighting, standard runway safety areas, new technology and airfield improvements. The FAA plans to build on that success by working with airport sponsors over the next 10-15 years to further reduce runway risks through risk-based decision-making. A new FAA national initiative known as the Runway Incursion Mitigation (RIM) program will identify airport risk factors that might contribute to a runway incursion and develop strategies to help airport sponsors mitigate those risks. Runway incursions occur when an aircraft, vehicle, or person enters the protected area of an airport designated for aircraft landings and take offs. Risk factors that contribute to runway incursions may include unclear taxiway markings, airport signage, and more complex issues such as the runway or taxiway layout. Through RIM, the FAA will focus on reducing runway incursions by addressing risks at specific locations at the airport that have a history of runway incursions. Risk-based decision-making builds on safety management principles by using a consistent approach to proactively address emerging safety risks. The FAA already has collected and reviewed data to identify specific airport areas with risk factors that could contribute to a runway incursion. The FAA has developed a preliminary inventory of airport locations where runway incursions have occurred. The FAA will work with the airport sponsors to develop strategies to mitigate runway incursions at these locations.  The FAA has kicked off the new initiative as it is wrapping up an extremely successful 15-year program to improve and standardize runway safety areas at the nation’s top commercial service airports.. FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

ESA

Un sorprendente descubrimiento en la coma del cometa

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El estudio ininterrumpido del cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko que está realizando Rosetta ha desvelado un proceso inesperado que provoca la rápida disociación de las moléculas de agua y de dióxido de carbono emitidas por el núcleo del cometa.

EL TESTIGO CLAVE DE LA TRAGEDIA DEL MH17

TRAS CASI UN AÑO DE LA TRAGEDIA DEL AVIÓN MH17 DE MALASIA AIRLINES CUANDO SOBREVOLABA EL ESTE DE UCRANIA SE DESVELA EL TESTIMONIO DEL TESTIGO CLAVE, CUYO TESTIMONIO AFIRMA QUE UN SE-25 UCRANIANO ESTUVO ESE DÍA EN EL AIRE Y REGRESÓ A SU BASE SIN LOS MISILES QUE PORTABA

Casi un año después del siniestro del MH17 en Ucrania aún no se determinó el culpable de la tragedia, mientras varios países llevan a cabo sus propias investigaciones, que a menudo adquieren un carácter político con el objetivo de cargar la culpa sobre la otra parte. Todos los países han hecho la vista gorda ante el testimonio de un militar ucraniano que prueba la presencia de un Su-25 ucraniano equipado con dos misiles aire-aire en el cielo de Ucrania el día del siniestro.

La identidad del testigo, YEVGUENI AGÁPOV, exmecánico militar de las fuerzas aéreas de Ucrania qué servia en una base aérea el pasado 17 de julio, cuando se siniestró el MH17.

Agápov relata que pocas horas antes de la catástrofe del Boeing 777 tres aviones militares salieron de la base aérea ucraniana donde él servia, uno de los cuales, un Su-25 pilotado por el capitán VOLOSHIN, regresó sin municiones.

Según Agápov, VOLOSHIN dijo dos frases: primero dijo "fue el avión equivocado", y después: "el avión estuvo en el momento equivocado en el lugar equivocado".

El día de la catástrofe los aviones militares salían del aeródromo regularmente y dos de los ocho aviones portaban misiles aire-aire que no formaban parte de la munición principal ya que habían sido descartados de la munición porque habían caducado, pero, días antes de la catástrofe salió una orden que dispuso volver a usarlos. Uno de esos dos aviones que los portaban era precisamente el Su-25 de VOLOSHIN, que regresó a la base sin dichos misiles.

Ante estas declaraciones hay que responder a:

¿Por qué a los investigadores del caso en otros países no les interesa el testimonio de Agápov?

¿Por qué no hay ninguna información sobre interrogatorios al capitán VOLOSHIN?

¿Por qué Ucrania no presentó ninguna  prueba documental que demostrara que todos sus aviones estaban en tierra el día de la catástrofe?

¿Por qué no son reveladas las conversaciones entre controladores aéreos y militares ucranianos?

¿Por qué EE. UU. no presenta datos obtenidos por sus satélites, que se encontraban sobre DONBASS cuando fue derribado el MH17? 

AEROPUERTOS ESPAÑOLES

EL AEROPUERTO DE PALMA DE MALLORCA CONECTA CON TEL AVIV, VENECIA Y RIGA

Desde el sábado Pasado Operativas estaran Durante Toda La temporada de verano. Air Europa opera la ruta TEL AVIV, Volotea se encarga de la Conexión con VENECIA y, Air Baltic Volara a la de capital de Letonia.

Air Europa mantendra dos Conexiones Semanales con destino a Tel Aviv. Con this nueva ruta el aeropuerto mallorquín Estara Conectado con tres continentes: Asia, Europa y África.

Volotea operará con el Aeropuerto de Venecia-Marco Polo, Igual Que lo Hizo la temporada Pasada.

Air Baltic operará con Riga Un día a la semana TODO Durante el Periodo estival.

TRABAJADORES DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA SE FORMAN VOLUNTARIAMENTE PARA ACTUAR ANTE UNA PASADA cardiaca

Setenta Trabajadores de las Distintas Empresas del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol han participado en la ONU Curso Organizado por los Servicios Aeroportuarios de Aena de Soporte básico fundamental y desfibrilación.

El Aeropuerto de Málaga this certificado Como espacio cardioprotegido from Hace un lustro, Tras la Instalación De Una Docena de Columnas de rescate cardiaco en Toda La Infraestructura y la foración de Más de dos Centenares de Trabajadores no sanitarios en Técnicas de Primeros auxilios y Manejo de desfibriladores semiautomáticos.

SUKHOI SUPERJET & AIRBUS

Twentieth Sukhoi Superjet 100 joined Aeroflot Fleet Оn May 25, 2015 Sukhoi Civil Aircraft Company delivered the twentieth Sukhoi Superjet 100 to Aeroflot. The aircraft with the tail number RA – 89051 was named after the pilot of World War II and Hero of the Soviet Union – Boris Lakhtin. Earlier, on April 16, 2015, the nineteenth SSJ100 was delivered to the airline. The aircraft operated a ferry flight from the of Sukhoi Civil Aircraft Company Delivery Center to Aeroflot's base site in Sheremetyevo International Airport. It was named in honor of the famous Russian pilot Mikhail Efimov. The Sukhoi Superjet 100 for the Russian national carrier features 87 seats in a two-class configuration. Sukhoi Civil Aircraft and Aeroflot signed a contract for 30 SSJ100. In January 2015 an additional agreement on delivery of 20 more aircraft has been signed. Thus, by 2017 the fleet of the leading Russian airline would have 50 SSJ100 aircraft of that type. «This particular aircraft completes the delivery of the second ten of the SSJ 100 to our launch customer. It is expected that by the end of 2015 Aeroflot will receive eight more aircraft of this type. Since the beginning of our cooperation, we have done a great work to put the aircraft into operation, and I have no doubt that new aircraft will contribute to the further prosperity of the airline, developing its regional routes», – said SCAC President Mr. Ilya Tarasenko. Since the entry into service of the first Aeroflot SSJ100 the airline has accumulated more than 45 000 flight hours by this type of aircraft. Currently the airline carries out flights on the Sukhoi Superjet 100 aircraft to cities in Russia, Belorussia, Germany, Lithuania, Croatia, Romania, Latvia, Estonia and Ukraine.

Airbus envía un buque con los primeros componentes destinados a la producción de la Familia A320 en EE.UU. Las secciones de las alas, cola y fuselaje parten del puerto de Hamburgo con rumbo a Mobile, en Estados Unidos. El inicio de la producción de la familia de aviones A320 de Airbus en Estados Unidos está previsto para este verano y, con este fin, parten hoy del puerto de Hamburgo, Alemania, hacia Mobile, Alabama, los primeros grandes componentes para el primer avión de producción americana. Los conjuntos de grandes componentes (MCA) están constituidos por las alas, producidas en el Reino Unido, la sección del fuselaje trasero, producida en Alemania, incluido el cono de cola (producido en España), y la sección del fuselaje delantero, con la cabina de pilotos, producida en Francia, todos ellos integradas por piezas procedentes de todas partes del mundo. Los estabilizadores horizontal (producido en España) y vertical (en Alemania) también viajan a bordo. El primer avión será un A321ceo que se entregará a JetBlue en 2016. Airbus ha establecido la instalación de fabricación de Airbus en Mobile para el montaje y entrega de los modelos A319, A320 y A321, en respuesta a las crecientes necesidades de sus clientes de Estados Unidos y de otras partes del mundo. Se trata de la primera instalación de producción en suelo norteamericano y la cuarta de su red de instalaciones, que comprende las de Toulouse en Francia, Hamburgo en Alemania, y Tianjin en China. "Este es un día digno de celebración ya que se logra otro importante hito en la producción norteamericana de aviones," ha dicho Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus. "Norteamérica es uno de los mayores mercados de aviones de pasillo único del mundo. Esta instalación de fabricación nos acerca a nuestros clientes y viene a fortalecer la industria aeroespacial en Estados Unidos, Europa y el resto del mundo. La producción dará comienzo dentro de pocas semanas, estando prevista la primera entrega para el año 2016." Unos 200 empleados, entre ellos algunos de Mobile que se encuentran recibiendo formación en Hamburgo, celebraron hoy este primer envío en una ceremonia organizada con motivo de la partida del buque de carga, en presencia de la Cónsul General de los Estados Unidos en Hamburgo, Nancy Corbett. Mientras el buque zarpaba ondeando las banderas alemanas y norteamericanas, y las de la ciudad-estado de Hamburgo y el estado de Alabama, se interpretaron las notas de canciones tradicionales de todas las naciones europeas con presencia de Airbus y de Estados Unidos.

AEROPUERTO DE ALICANTE-ELCHE

El Aeropuerto de Alicante-Elche estrena mañana, sábado, una nueva ruta con Turín, Italia, operada por la compañía Vueling quien ofrecerá esta conexión los martes y sábados. La aerolínea empleará un Airbus 320 con capacidad para 180 pasajeros.

Vueling conecta con 18 destinos desde el Aeropuerto de Alicante-Elche donde además de esta nueva ruta con Turín, dispone de vuelos a: Roma, Argel, Orán, Amsterdan, Bruselas, Copenhague, Moscú, San Petersburgo, Paris, Cardiff, Barcelona, Bilbao, Ibiza, Menorca, Palma de Mallorca, Santander y Tenerife Norte.

LOS PILOTOS PIDEN UNA REVISIÓN DEL SECTOR AÉREO

El Colegio Oficial de Pilotos (COPAC) considera imprescindible que autoridades aeronáuticas, operadores y profesionales analicen de forma conjunta la situación del sector aéreo para establecer las medidas de mejora que mantegan y refuercen aún más los niveles de seguridad de la aviación.

El COPAC pide una série de cambios en la organización del sector aéreo, tales como la mejora en la selección y formación de los pilotos, el prestar más atención a la posible aparición de problemas psicofísicos en las tripulaciones y su adecuado tratamiento o las mejoras cuantitativas y cualitativas en la supervisión por parte de las autoridades aeronáuticas tanto de las compañías como de los profesionales.

El colegio también se refiere a los nuevos modelos de contratación a través de brokers aéreos y al fomento de la aparición de pilotos autónomos, modalidades que considera que van en detrimento de la seguridad aérea y que impiden la asimilación de la cultura empresarial y operacional de las compañías aéreas.

Respecto a la formación de los profesionales, CPAC considera que "la incorporación masiva de los automatismos, y la formación y entrenamiento que reciben los pilotos no han seguido una evolución paralela". lo que hace necesario "acompasar ambos factores para que las tripulaciones puedan gestionar adecuadamente cualquier situación que se produzca durante la operación aérea".

También considera que las medidas relacionadas con la seguridad no deben adoptarse de forma precipitada. "Cualquier medida operacional o de otra índole que se adopte debe ser suficientemente estudiada e ir acompañada de un análisis de riesgos y unos protocolos de actuación que garanticen al máximo la conveniencia y efectividad de las medidas".

COPAC también RECLAMA que la opinión de los pilotos se tenga en cuenta cuando se trate de implementar cambios a tomar decisiones dirigidas a mejorar la seguridad y calidad de servicio, ya que "los pilotos son expertos en operación de aeronaves y su criterio es único en el conjunto del sector.

May 27 – Aviation and medical experts to study the emotional and mental health of U.S. commercial pilots.

FAA and Industry Will Study Pilot Fitness The FAA is working with the commercial aviation and medical communities to study the emotional and mental health of U.S. commercial pilots. The joint FAA and industry group known as the Commercial Aviation Safety Team (CAST) recommended the study based on the recent Malaysia Flight 370 and Germanwings Flight 9525 accidents. The Pilot Fitness Aviation Rulemaking Committee (ARC) will provide the FAA with recommendations within six months. The group will include U.S. and international government and industry aviation experts, including a working group of medical professionals who specialize in aerospace medicine. U.S. pilots undergo robust medical screening, but recent accidents in other parts of the world prompted the FAA to take a new look at the important issue of pilot fitness.  The ARC will examine issues including the awareness and reporting of emotional and mental health issues, the methods used to evaluate pilot emotional and mental health, and barriers to reporting such issues. Based on the group’s recommendations, the FAA may consider changes to medical methods, aircraft design, policies and procedures, pilot training and testing, training for Aerospace Medical Examiners, or potential actions that may be taken by professional, airline, or union groups. The ARC’s meetings will not be open to the public.

IBERIA SUBASTA VUENLOS

IBERIA HA Lanzado ONUUEVO PORTAL EN EL QUE OFRECE SUBASTAS DE VUELOS ONLINE

La primera subasta LUGAR nos podemos deducir de el 27 de Mayo, pero los Participantes en las pujas del ya pueden ir rellenando sus datos. En el nuevo portal, subastas.iberia.com, se ofrecerá subastas de vuelos concretos a varios destinos que se abrirán y cerrarán todos los días. Este portal de IBERIA  está adaptado a móviles y tablets.

Nueva York, París  Roma serán los primeros destinos, que saldrán a subasta desde 50 euros ida y vuelta el primero, y 20 euros ida y vuelta los otros dos.

Para pode operar, el pujador entrará en subastas.iberia.com, una página sencilla, ágil e interactiva, muy transparente para el usuario. Allí introduce sus datos y crea su perfil, donde deberá decidir quá avisos quiere recibir de parte de la compañía, desde cada vez que alguien aumente su puja hasta simplemente el aviso de si ha resultado ganador o no.

En el portale podrá ver el estado de la subasta, las pujas de otras personas y el tiempo que queda para que finalice la subasta. Étas tienen una duración de 48 horas.

Sólo por Registrarse en la Página de subasta de Iberia, el usuario entra en el sorteo Directamente de 30.000 Avios equivalente a dos billetes de ida y vuelta a destinos europeos.

MÁLAGA: FALLOS EN LA TORRE DE CONTROL

EL 23 DE ABRIL, EN EL AEROPUERTO DE MÁLAGA, UN CORTE ELÉCTRICO DE UNOS SEGUNDOS  SUPUSI LA PERDIDA DE DATOS DE, FRECUENCIAS DE RADIO Y DATOS DE VUELO DE LAS AERONAVES

USCA, La Unión Sindical de CONTROLADORES AÉREOS solicita que se investiguen las causas de los fallos ocurridos en la torre de control, aproximación y radioayudas para la navegación aérea.

USCA indica Que el 23 de abril se produjó ONU corte Segundos eléctrico de UNOS En El Suministro de la torre de control de que supuso la pérdida de datos de radar, frecuencias de radio y datos de vuelo de las aeronaves que entraban y salían, que no se recuperaron hasta 90 minutos después.

El fallo eléctrico dejó en evidencia "el sistema de operativa sin ficha de papel" que se ha implantado en el aeropuerto de Málaga, puesto que los controladores de la torre perdieron la información de las aeronaves.

USCA Explica también Que en maro se produjo una caída de las Unidades Control Radar (UCS) en la sala de aproximación que provocó la pérdida de los datos de radar de los aviones que volaban, por el que varios aviones tuvieron que esperar durante los 28 minutos que duró el plan de contingencia para aterrizar.

Boeing Business Jets Unveils Split Scimitar Winglets for BBJ Family

New winglet now standard on new BBJs, available for retrofitBoeing Business Jets Unveils Split Scimitar Winglets for BBJ Family

Adds up to 2 percent additional range to BBJ family

Boeing [NYSE:BA] Business Jets (BBJ) announced today at the European Business Aviation Conference & Exhibition (EBACE) that Split Scimitar Winglets are now standard on new BBJs.
The BBJ, a business jet based on the Next-Generation 737 family, is the first business jet to offer the Split Scimitar Winglets as a standard feature
The Split Scimitar Winglets – designed, developed and certified by Aviation Partners Boeing (APB) – also will be offered for retrofit on in-service BBJs by Aviation Partners Inc. (API).
"We are very excited to offer the Split Scimitar Winglet for our current BBJ family," said Boeing Business Jets President David Longridge. "It is another example of our dedication to continuous improvement for the BBJ family, and we think our customers will enjoy the increased performance and design." 
The Split Scimitar Winglet gives the BBJ family up to an additional 2.2 percent of range capability on a 6,000 nautical mile mission, providing customers increased performance and flexibility. The Split Scimitar Winglet takes the existing blended winglet and adds a scimitar tip and downward strake.
The first in-service BBJ to have Split Scimitar Winglets installed is available to view at the static airplane display this week at EBACE.
Boeing Business Jets offers a wide variety of ultra-large-cabin, long range airplanes perfectly suited for the private jet market. The product line includes the BBJ and BBJ MAX family as well as Boeing widebody airplanes including the BBJ 787, 777, and 747-8.

SEGURIDAD Y HACKERS

La seguridad de los sistemas de los aviones en compromiso: así se hackearon los vuelos de United

Chris Roberts, CTO y fundador de One World Labs - empresa dedicada a la ciberseguridad- fue interrogado recientemente por el FBI tras los informes de este experto que aseguraba haberse "infiltrado en los sistemas de control de diversos aviones" en los que había viajado entre 2011 y 2014, Roberts ya ofreció sus comentarios al respecto hace unas semanas, y ahora ha sido el FBI el que ha publicado el resultado de la investigación.

En esos vuelos Roberts se conectaba a estos sistemas con un portátil y un cable Ethernet modificado que permitía la conexión con los sistemas, que luego comprobaba cómo podía modificar a su antojo. Entre otras cosas indicó que podía "controlar los comandos de control de la potencia de los motores" provocando movimientos laterales e incluso bromeó sobre esa capacidad en Twiter mientras estaba en un vuelo de United Airlines en abril de 2015.

En el interrogatorio, reconoció que, en una ocasión, iba a activar la caída de las máscaras de oxígeno en la cabina de pasajeros. Ahora se conoce que existe una declaración juramentada de un funcionario del FBI, entregada para fundamentar una orde jurídica de allanamiento, en la que quedó registrado que Roberts irrumpió, por lo menos una vez, en el computador de un avión ordenándole aumentar la altura, lo que ocasionó que la aeronave modificara su curso.

SERENE SATURN

From a distance Saturn seems to exude an aura of serenity and peace.

LEON AIRLINES

La nueva aerolínea, Leon Airlines, tiene su base en el aeropuerto de León desde donde opera todos los días, excepto los sábados con el aeropuerto de Barcelona con un avión SAAB340 de 33 asientos.

Leon Airlines tendrá dos bases operativas: León y Burgos y, desde antes del próximo verano contará con tres aviones.

CERTAMEN DE AERONÁUTICA

CERTAMEN DE AERONÁUTICA DEPORTIVA Y GENERAL

Los días 30 y 31 de mayo, se celebrará la 23 edición de AEROSPORT en el aeródromo de IGUALA-ODENA (Barcelona).

Se desarrollarán actividades de: acrobacia - aeroestación - autogiros - helicópteros - paramotor - ultraligeros - vuelo a motor - vuelo a vela - trikes

DATOS DEL AERÓDROMO

Elevación/Rm. aprox.: 1150' / 170º - 350º

Coordenadas : 41º 35.52N - 001º 37,49E

Superficie : Asfalto

TWR : 123,500 - 123.325

Low cost commercial air transport services operator based in the Sultanate of Oman

The Public Authority For Civil Aviation invites all Parties interested in setting up a low cost commercial air transport services operator based in the Sultanate of Oman (including those who have applied and/or got an initial approval prior to this announcement) to apply to get “Request For Information” (RFI) The purpose of this Request for Information (RfI) document is to invite interested parties to submit expressions of interest in establishing an additional commercial airline in Oman, and to provide preliminary information that would enable the PACA to shortlist the qualified respondents to be later invited to the Request for Applications (RFA) process. The RFA process is intended to result in the selection of an additional Omani air carrier to be established for the operation of both domestic and international air services. Interested parties may collect the Document from the office of Director General for Civil Aviation Regulation (1st floor of the, Public Authority For Civil Aviation main building) for 100/ OMR.

OLOR EN LA CABINA

DOS INCIDENTES RELACIONADOS CON "OLOR EN LA CABINA"

El día uno de mayo, un B-767-300, de Hawaian Airlines, matricula N583HA, vuelo HA-24, procedente de Kalmlui y destino Oakland /EE. UU.), con 224 pasajeros y 10 tripulantes, en ascenso inicial, al alcanzar los 8000 pies detectaron humo en la cabina y, regresaron al aeropuerto de salida.

Otro Boeing 747-400, de Virgin Atlantic, matricula G-VXLG, vuelo VS-75 de Manchester (Reino Unido) y destino Orlando (EE. UU.) en ruta a FL320 sobre 60nm al noreste de Dublín (Irlanda), regresó al aeropuerto de salida debido a "un olor a quemado en la cabina de vuelo". Este incidente ha ocurrido hoy 2 de mayo.

Boeing Delivers Cathay Pacific Airways' 50th 777-300ER

Airline is Asia's largest 777-300ER operator

Boeing (NYSE: BA) and Cathay Pacific Airways celebrated today the delivery of the airline's 50^th 777-300ER (Extended Range).  With this delivery, Cathay Pacific will have 67 777s in operation, which also includes 12 777-300s and five 777-200s. Cathay Pacific is slated to receive three more 777-300ERs this year and is one of the launch customers for the 777X with 21 777-9X airplanes on order.
"The 777-300ER forms the backbone of our long-haul fleet," said Ivan Chu, Chief Executive, Cathay Pacific Airways. "We operate the largest 777-300ER fleet in Asia, and this super-efficient long haul aircraft allows us to operate multiple daily frequencies to intercontinental markets, which gives our customers a lot of choices."
Cathay Pacific was voted the world's best airline of the year in 2014, for the fourth time, in the airline industry's most comprehensive customer satisfaction surveys conducted by SkyTrax. It bases all awards on a survey of over 18 million airline passengers hailing from over 160 countries.
"We truly value the confidence Cathay Pacific have demonstrated in the 777 program as well as Boeing's products and services across the board," said Ihssane Mounir, senior vice president of Sales for Northeast Asia, Boeing Commercial Airplanes. "We are honored that the 777-300ER continues to play a prominent role in the success of Cathay Pacific's business expansion and we look forward to expanding our partnership with the new 777X in the years to come."
The 777-300ER is the most fuel and cost-efficient airplane in its class as well as the most reliable twin-aisle aircraft in the world. It also has the highest cargo capability of any passenger airplane.  The 777-300ER will receive further improvements in 2016 designed to reduce fuel use by two percent.
The 777-300ER has consistently won many accolades including "Best Aircraft Type" based on passenger preference polls, "Best in Class" based on fuel burn, passenger load cost and performance and "Best Residual Value for a Twin Aisle Airplane" among others.
Cathay Pacific group operates flights to nearly 100 destinations worldwide with its own fleet of more than 200 aircraft. In North America, the airline currently operates some 100 passenger flights a week to New York (JFK), Newark Liberty, Los Angeles, San Francisco, Chicago, Toronto and Vancouver. The airline will begin a four-times-weekly service to and from Boston and Hong Kong on May 2 this year. Cathay Pacific Cargo serves 13 cities across the Americas using the latest 747-8 freighter fleet.