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martes, 29 de septiembre de 2015
SUPERMOON ECLIPSES IN WASHINGTON
lunes, 28 de septiembre de 2015
miércoles, 23 de septiembre de 2015
lunes, 21 de septiembre de 2015
AVIACIÓN24
Ilusiones Ópticas ES LA OSA MAYOR
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ALGUNAS de las Imágenes Más ESPECTACULARES del Universo Deben su belleza un juego un de Perspectivas, Como Es El caso de this imagen Tomada por el Telescopio Espacial NASA / ESA Hubble. <>
AEROPUERTOS: CONFERENCIA DE SEGURIDAD 2015
En el Aeropuerto de El Prat-Barcelona, se celebrará Una Nueva edición de AEROPUERTO DE SEGURIDAD. La Conferencia se centrará en Temas Relacionados con los Aeropuertos y Líneas Aéreas Regionales e Internacionales. Los Temas un hijo TRATAR:
* Amenaza estafadores informacion privilegiada Con Los Aeropuertos y las Líneas Aéreas.
* Amenaza de Evaluación y Protección. * Deteccion del Comportamiento. * Seguridad cibernética. * Seguridad Perimetral Y de intrusiones. * Proyección Cargo. * Nuevas Tecnologias. * Comprobación De Documentos. * Big Data y la Introducción a cielos Individuales. Noticias y Reglamentos.
miércoles, 16 de septiembre de 2015
Boeing Begins Final Assembly of First 737 MAX
"We continue to meet our plan on the 737 MAX program thanks to the dedication of our employee team and our suppliers," said Keith Leverkuhn, vice president and general manager, 737 MAX program, Boeing Commercial Airplanes. "We have a lot more work still ahead of us but we're very pleased with our progress to date."
After the first fuselage arrived on Aug. 21 from Spirit Aerosystems in Wichita, Kan, mechanics began installing flight systems and insulation blankets.
"It's an honor. There is only one crew that gets to be that first crew that builds that airplane. I'm really excited," said Sean Christian, 737 MAX Electrical team lead.
Crews next moved the fuselage to the wing-to-body join position on the new production line where the first MAXs will be built. Mechanics then attached the wings to the body of the airplane.
The wings feature Boeing's new Advanced Technology winglets. Designed exclusively for the 737 MAX, they will give customers up to 1.8 percent additional fuel-efficiency improvement over today's inline winglet designs.
"Seeing the new winglet design we validated in the wind tunnel years ago now on the first new airplane is incredible," said Leverkuhn. "It's just one of the features that differentiate the 737 MAX and make it an amazingly fuel-efficient machine."
Boeing will build the first 737 MAXs exclusively on the new production line in the Renton factory. Once mechanics prove out the production process, the team will extend MAX production to the other two final assembly lines in Renton.
"The opening of a brand new production line in Renton increases our flexibility and capacity, allowing this incredible team to continue to meet our customers' need for the world's most reliable single-aisle airplanes, well into the future," said Scott Campbell, vice president and general manager, 737 program and Renton site leader, Boeing Commercial Airplanes.
The 737 MAX team remains on track to roll out the first completed 737 MAX by the end of the year and fly it in early 2016. Launch customer Southwest Airlines is scheduled to take delivery of the first 737 MAX in the third quarter of 2017. In total, the 737 MAX family has 2,869 orders from 58 customers worldwide.
jueves, 10 de septiembre de 2015
AEROPUERTO DE MÁLAGA : SEGUNDA PISTA 'ABANDONADA'
La segunda pista del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se está utilizando de forma 'meramente residual', encontrándose "abandonada" la mayor parte del año.
Los controladores del aeropuerto han mostrado su disposición a trabajar y aunar esfuerzos para lograr que esta segunda pista, inaugurada en 2012, aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda así ser utilizada siempre que sea necesario.
Según la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), en 2014 el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior a un 0,6 por ciento del tiempo total de servicio del aeropuerto, en concreto se abrió únicamente entre las 09.00 y las 25.00 horas durante ocho días de la temporada de verano. En 2015 el uso previsto es similar.
El sindicato ha advertido de la "inexistencia" de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en caso de que ésta tuviera que ser cerrada por cualquier motivo, la ausencia de un procedimiento rápido de apertura de la segunda, provocaría directamente el cierre del aeropuerto.
GRÁFICO : Fuente cortesía de AENA
GRÁFICO : Fuente cortesía de AENA
Boeing Sees Greatest Demand for Pilots, Technicians in Asia Pacific Region
Boeing Sees Greatest Demand for Pilots, Technicians in Asia Pacific Region
464,000 new commercial airline pilots, technicians required over 20 yearsBoeing [NYSE: BA] reports that over the next 20 years the Asia Pacific region will have the greatest demand for commercial airline pilots and maintenance technicians worldwide with approximately 40 percent of the global need — more than North America, Africa and Europe combined.
The 2015 Boeing Pilot & Technician Outlook, an industry forecast of aviation personnel demand, anticipates 226,000 new commercial airline pilots and 238,000 new technicians in the Asia Pacific region through 2034.
"The demand for 464,000 new pilots and maintenance technicians is a large number, and it translates into challenging, high-tech career opportunities for those who are interested in aerospace," said Sherry Carbary, vice president, Boeing Flight Services. "Boeing invests heavily in inspiring the next generation of pilots and technicians, and we continuously introduce students to our industry."
Leading the region in projected demand for new pilots and technicians:
- China – 100,000 pilots and 106,000 technicians
- Southeast Asia – 57,000 pilots and 60,000 technicians
- South Asia – 40,000 pilots and 37,000 technicians
- Northeast Asia – 17,000 pilots and 22,000 technicians
- Oceania region – 12,000 pilots and 13,000 technicians
The Boeing Pilot & Technician Outlook is closely tied to projections for new airplane deliveries around the globe. As with personnel demand, the Asia Pacific region also leads the demand for new commercial airplane deliveries over the next 20 years. According to Boeing's 2015 Current Market Outlook, 14,330 new airplanes, worth $2.2 trillion will be needed in the Asia Pacific region by 2034.
SOURCE : Boeing
miércoles, 9 de septiembre de 2015
NAVE ESPACIAL DE BOEING
La empresa Boeing presenta su nave espacial STARLINER
BOEING, empresa aeroespacial estadounidense, presentó el STARLINER, una nueva nave espacial de transporte comercial de tripulaciones a la Estación Espacial Internacional.
La agencia espacial NASA, explicó que ek CST-100 fue diseñado con un enfoque en el vuelo automatizado, un funcionamiento fiable que permitirá vuelos privados a la órbita terrestre baja para experimentar la sensación única de la ingravidez.
La NASA otorgó en 2014 contratos a Boeing y SpaceX para desarrollar sistemas seguros y eficientes para transportar astronautas a la Estación Espacial Internacional desde los Estados Unidos, el primer vuelo se realizará en 2017.
lunes, 7 de septiembre de 2015
NUEVOS RADARES DE CONTROL AÉREO
El gestor de navegación aérea, ENAIRE, instalará nuevos radares de última tecnología -modo S- para vigilar en tráfico aéreo en la isla de La Palma y sustituirá otros cuatro en instalaciones de Peñas del Chache (Lazarotte), Málaga, Cancho Blanco (Extremadura) y Valdespina (Soria). El importe de la inversión en estos cinco radares es de 2,7 millones de euros
Esta tecnología permite hacer 'interrogaciones selectivas' a las aeronaves en vuelo para tener una información muy precisa sobre diversos parámetros y mejora por tanto los sistemas de control del tránsito aéreo.
Estos nuevos radares utilizan las mismas frecuencias que el llamado radar convencional secundario, pero con la capacidad de demandar al avión datos de manera selectiva.
La tecnología modo S permite obtener del avión, a través de su transpondedor, datos muy precisos sobre el rumbo, la altitud, el plan de vuelo y otros datos relativos a la gestión de la aeronave.
VOLAR, CONQUISTA DEL AIRE
EL DESEO DE VOLAR
Desde que el ser humano tomó conciencia de su inteligencia, ha pretendido dominar todos los aspectos de su entorno.
Pronto domesticó a otros seres (la ganadería) y transformó los elementos que le rodeaban: la tierra (mediante la agricultura), el agua (con la navegación)
y el fuego (que aprendió a emplear en numerosas tareas), tres de los cuatro elementos básicos de la naturaleza.
Pero había un entorno que se resistía: el aire.
Otros seres, como las aves, si lo dominaban gracias a su capacidad de volar.
El ser humano, entonces, puso su empeño en conseguir ese dominio, y hoy en día nos ha demostrado que si es posible, pero fue gracias al gran sueño y dedicación de dos hermanos llamados Wilbur y Orville Wright, han pasado más de 100 años
de esta histórica hazaña, que muchos intentaron pero ellos lo consiguieron, el sueño de volar, y la pregunta es: Volar... ¿Hay algún sueño más anhelado para todos los seres humanos?
martes, 1 de septiembre de 2015
lunes, 31 de agosto de 2015
¿ HAY VIDA EN KEPLER-452b ?
En julio el telescopio espacial KEPLER de la NASA descubrió el planeta extrasolar número 1030, el planeta Kepler-452b.
El hallazgo alertó a la comunidad científica internacional. Un tercio de los exoplanetas se encuentran en la denominada "zona de habitabilidad", es decir, que sus condiciones de vida son similares a las de la Tierra. Pero el Kepler-452b ofrece unos parámetros tan parecidos a los de nuestro planeta que ya ha sido bautizado como "Tierra-2".
La órbita del planeta Kepler-452b, su edad (el planeta tiene cerca de 6.000 millones de años, es decir aproximadamente 1.500 millones más antiguo que la Tierra), la duración del año (385 días) y la posible presencia de agua podrían indicar que también hay vida en el exoplaneta.
Fuente : Imagen cortesía de la NASA
SUPERMOON EL 27 DE SEPTIEMBRE
La luna llena, en un máximo acercamiento a la Tierra este año (222.631) millas en su órbita elíptica (la veremos aproximadamente un 14% más grande). Cuando la Luna está cerca de la Tierra se producen mareas altas y variaciones entre ellas.
Este es un evento muy especial, desde 1900, un eclipse lunar supermoon sólo ha ocurrido en cinco ocasiones. El último supermoon que se pudo ver fue en 1982 y, después del que veremos el próximo 27 no habrá otro hasta el 2033.
En Europa, el supermoon será visible en la madrugada del 28 de septiembre.
Fuente : Imagen cortesía de la NASA.
viernes, 28 de agosto de 2015
NO HABRÁ IMPACTO CONTRA LA TIERRA
Algunos están anunciando que un asteroide impactará contra la Tierra, entre el 15 y el 28 de septiembre de 2015. Según esos rumores, el "impacto" se produciría cerca de Puerto Rico, causando la destrucción sin sentido en las costas de los Estados Unidos, México, América Central, Sur del Atlántico y del Golfo.
Según la NASA, "no hay ninguna base científica de que un asteroide o cualquier otro objeto celeste impactará contra la Tierra en esas fechas", afirma Paul CHODAS, gerente de la oficina de Objetos Cercanos a la Tierra de la Nasa en Pasadena del Norte. Una vez más, no hay evidencias de que un asteroide o cualquier otro objeto celeste está en una trayectoria que impactará contra la Tierra.
No es esta la primera vez que se hacen anuncios similares. En 2011 había rumores sobre el llamado "día del juicio final" del cometa Elenin, que nunca planteó ningún peligro.
Imagen : NASA
martes, 25 de agosto de 2015
AEROVIAS Y NIVELES DE VUELO
LAS AEROVIAS. Son área de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegación aérea.
NIVELES DE VUELO. Las altitudes de vuelo se configuran bajo una premisa de la OACI, para que las aeronaves no se encuentren de frente una con la otra. Se dividen en altitudes pares e impares, las que van del Este hacia el Oeste, volaran altitudes o niveles "pares" o rumbos comprendidos desde los 180º hasta los 359º y las que vuelan desde el Oeste hacia el Este lo harán con altitudes "impares" o rumbos comprendidos entre los 360º hasta los 179º.
SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA. La separación vertical mínima (VSM) es nominalmente de:
300 m. (1000 pies) por debajo del nivel de vuelo FL290.
600 m. (2000 pies) entre los niveles de vuelo FL290 y FL410.
600 m. (2000 pies) a FL410 y hasta FL450 inclusive.
1200m. (4000 pies) desde FL450 y hasta FL600 inclusive.
TABLA DE NIVELES DE CRUCERO.
De 030º a 209º - Vuelos IFR
FL 010 1000 pies
FL 030 3000 pies
FL 050 5000 pies
FL 070 7000 pies
FL 090 9000 pies
FL 110 11000 pies
FL 130 13000 pies
FL 150 15000 pies
FL 170 17000 pies
FL 190 19000 pies
FL 210 21000 pies
FL 230 23000 pies
FL 250 25000 pies
FL 270 27000 pies
FL 290 29000 pies
FL 310 31000 pies
FL 330 33000 pies
FL 350 35000 pies
FL 370 37000 pies
FL 390 39000 pies
FL 410 41000 pies
FL 450 45000 pies
FL 530 53000 pies
De 210º a 029º - Vuelos IFR
FL 020 2000 pies
FL 040 4000 pies
FL 060 6000 pies
FL 080 8000 pies
FL 100 10000 pies
FL 120 12000 pies
FL 140 14000 pies
FL 160 16000 pies
FL 180 18000 pies
FL 200 20000 pies
FL 220 22000 pies
FL 240 24000 pies
FL 260 26000 pies
FL 280 28000 pies
FL 300 30000 pies
FL 320 30000 pies
FL 340 34000 pies
FL 360 36000 pies
FL 380 38000 pies
FL 400 40000 pies
FL 430 43000 pies
FL 490 49000 pies
FL 570 57000 pies
PARA : Lady SUSANA, ciudadana del mundo y usuaria incansable de las líneas aéreas con afecto.
lunes, 24 de agosto de 2015
EMIRATES : DUBAI - CIUDAD DE PANAMÁ
Serán 17 horas y 35 minutos los que volará el Boeing 777-200 de Emirates para recorrer los 13.821 kilómetros que separan Ciudad de Panamá de Dubai.
La nueva ruta, anunciada la pasada semana, se convertirá en el viaje en avión sin escalas más largo del mundo. El anuncio de Emirates alterará la tabla de los vuelos ultralargos, con la particularidad de que por primera vez un aeropuerto latinoamericano participa en ese ranking.
El vuelo, EK251 podrá transportar diariamente 256 personas a bordo y 15 toneladas de carga. Este vuelo está programado para partir del Aeropuerto Internacional de Dubai a las 08:05 a llegará al aeropuerto internacional de la Ciudad de Panamá a las 4:40 pm todos los días.
El vuelo de regreso, el EK252, saldrá de Panamá a las 10:10 pm y llegará a Dubai a las 11:55 pm del día siguiente.
jueves, 20 de agosto de 2015
50 AÑOS DEL SEPLA
Medio siglo de historia al servicio de los pilotos. Cinco décadas de historia que han convertido a SEPLA, no solo en la red de seguridad de los pilotos a los que protege a través del departamento laboral y fiscal sino en un referente de nuestra sociedad en la defensa de la seguridad aérea. A través de IFALPA (Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos), participamos en grupos de trabajo para que las leyes aeronáuticas se redacten desde la visión real de los pilotos y de la propia seguridad de las operaciones.
Este años, 2015, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas quiere celebrar su andadura con todos los pilotos y sus familias. Unas bodas de oro que no pasarán desapercibidas para nuestros afiliados, para todos los que formamos esta ran familia que es SEPLA.
SEMANA DE SEGURIDAD DE SEPLA
La semana de la Seguridad de SEPLA, tendrá lugar durante la semana del 23 al 26 de septiembre y durante la cual se realizaran unas sesiones formativas específicas. Como colofón final, el domingo 4 de octubre se realizará una jornada de celebración y confraternización en las instalaciones de la Fundación infante de Orleans en el aeropuerto de Cuatro Vientos.
El programa de las jornadas es el siguiente:
* Miércoles 23 de septiembre, divulgación de SEPLA en Cuatro Vientos, con una conferencia de VSA y VTySV.
* Jueves 24 de septiembre,: Safety Managemnt Systems.
* Viernes 25 de septiembre: jornada de FTL-FRM(S).
* Sábado 26 de septiembre: CIRP, CAQ y Factores Humanos.
* Domingo 4 de octubre: jornada 50 aniversario en Cuatro Vientos.
ESPECTRO ROJO SOBRE MÉXICO
En la fotografía de la NASA se pueden observar relámpagos provocados por una lluvia eléctrica, así como una luz roja a la derecha de la foto, tomada el pasado 10 de agosto en la Estación Espacial Internacional.
De acuerdo con los científicos, se trata de espectros rojos, unas descargas elétricas muy breves que normalmente aparecen por encima de la zona de un rayo excepcionalmente fuerte. La parte inferior del espectro rojo es generalmente azul, y la parte superior es un destello rojizo.
Estas descargas eléctricas so forman en grupo o en solitario y llegan a alcanzar una altura que va desde los 50 hasta los 90 kilómetros de altitud.
lunes, 13 de julio de 2015
14 DE JULIO LLEGADA A PLUTÓN
A medida que la nave NEW HORIZONS de la NASA se aproxima a su histórico sobrevuelo de PLUTÓN mañana martes 14 de julio, sigue produciendo imágenes de un mundo helado cada vez más fascinante
El pasado sábado, New Horizons capturó esta imagen, que sugiere algunas nuevas características que son de gran interés para el equipo de Geología y Geofisica de la misión. Por primera vez en Plutón, este punto de vista revela características lineales que pueden ser acantilados, así como una característica circular que podría ser un cráter de impacto.
Además durante varios días, la sonda New Horizons ha captado nuevas imágenes de Caronte la luna más grande de Plutón, las cuales nos muestran un mundo de abismos y cráteres. El abismo más profundo, que se encuentra en el hemisferio sur, es más largo y profundo que el Gran Cañón del Colorado, según William McKinnon, científico jefe adjunto del equipo de investigación.
El cráter más prominente, que se encuentra cerca del polo sur de Caronte en una imagen tomada el 11 de julio tiene 96,5 kilómetros de ancho. El brillo de mlos rayos de material fuera del cráter sugiere que se formó hace relativamente poco en términos geológicos, durante una colisión con un pequeño objeto del Cinturon de Kuiper en los últimos mill millones de años.
La oscuridad del piso del cráter es especialmente intrigante, según McKinnon. Una explicación es que el cráter ha expueto un tipo diferente de material helado que los hielos más reflexivos que se encuentran en la superficie.
A las 07,49 EDT (11:49 GMT) del martes 14 de julio, la sonda espacial New Horizons realizará su máximo acercamiento a Plutón, viajando a 49.600 kilómetros or hora, con todo el conjunto de sus siete instrumentos científicos trabajando a la vez para conseguir la mayor cantidad posible de datos científicos.
En recuerdo a Pep Campelo (JCC 14/7/86) que siempre manifestó sus deseos de "poder viajar a la Luna y Plutón".
domingo, 12 de julio de 2015
EL PRIMER AVIÓN ELÉCTRICO E-FAN DE AIRBUS
El avión E-Fan, un prototipo aeronáutico de AIBUS, se convirtió ayer en la primera aeronave eléctrica en recorrer los 32 kilómetros que separan Francia de Inglaterra a través del Canal de la Macha. El prototipo ultraligero de AIRBUS, de 600 kilos y con autonomía para 60 minutos de vuelo, completó la hazaña 106 años después de que el aviador francés Louis BLÊRIOT realizara en 1909 la misma travesía a bordo de un monoplano de 25 cv conocido como BLÊRIOT XI.
Didier Esteyna, piloto y diseñador del E-Fan de Airbus comentó "no ha habido ninguna turbulencia" y "casi he podido disfrutar del paisaje".Didier despegó de la localidad inglesa de Lydd a las 08,15 GMT y aterrizó 45 minutos después en la ciudad francesa de Calais, mientras un helicóptero de apoyo le ofrecía información de vuelo.
La travesía de ayer fue la gran puesta de largo para un aparato que por ahora sirve como avión-escuela que AIRBUS espera comercializar a partir de 2018 y que consume unos 2 euros de electricidad por hora de vuelo.
El E-Fan, de 6,7 metros de largo u 9,5 de envergadura, está construido en fibra de carbono y propulsado por dos motores alimentados por 60 baterías de litio-ion polimeros de 250 voltios. Su velocidad de crucero es de 160 kilómetros/hora, aunque puede alcanzar una punta de 220 km/h sin producir nada de dióxido de carbono.
EN RECUERDO A LOUIS BLÊRIOT Y SU BLÊRIOT XI
sábado, 11 de julio de 2015
UA : PROBLEMAS INFORMÁTICOS
Sucedió en 2012, el pasado junio y de nuevo el día 8 (miércoles) se repitió el problema. United Airlines, la cuarta aerolínea más importante del mundo sufrió su tercer problema grave por los sistemas informáticos.
En esta última ocasión, el paro duró un par de horas y obligó a los vuelos que estaban en el aire a aterrizar. "Problemas de conectividad en la red", explicó el portavoz de UA, Jennifer Dohm.
martes, 7 de julio de 2015
Boeing Donates First-Ever 787 Dreamliner to Nagoya's Central Japan International Airport
Historic airplane to be displayed in Japan's main aerospace cluster, inspire next generation of aviation
Boeing (NYSE: BA), airline customers, industry partners and community leaders joined together today to celebrate Boeing's donation of the first 787-8 Dreamliner flight test airplane to Centrair International Airport in Nagoya."It is fitting that we bring Boeing's first-ever 787 Dreamliner, also known as ZA001, back home to Nagoya, the heart of Japan's aerospace industry," said George Maffeo, president, Boeing Japan. "Many of our partners here spent countless hours to develop and produce the 787 Dreamliner's airframe structure and Centrair was with us from the very start of the journey. ZA001 carried all of our dreams and aspirations, and has grown to symbolize the storied partnership between Boeing and Japan's outstanding aerospace industry."
"We are honored to be selected by Boeing to house the permanent display of the world's first-ever 787 Dreamliner," said Masanao Tomozoe, president and CEO, Central Japan International Airport Co., Ltd. "This milestone will allow us to significantly contribute to the aerospace community as well as the Greater Nagoya region by spurring the imagination and interest of future aviation pioneers here in Japan."
ZA001 is the last of three original flight test 787-8s Boeing has donated to inspire future generations, communities and aviation enthusiasts around the world. Previously, Boeing donated ZA002 to the Pima Air & Space Museum in Tucson, Ariz. and ZA003 to the Museum of Flight in Seattle.
ZA001 first flew on Dec. 15, 2009, beginning what would become a six-airplane flight test and certification program for the 787-8. ZA001 performed a variety of ground and flight tests with a focus on aerodynamics, flight controls and systems performance.
The Boeing 787-8 Dreamliner is the first in a family of technologically advanced, super-efficient airplanes with new passenger-pleasing features. With its unmatched fuel efficiency and environmental performance – 20 percent less fuel and emissions than the airplanes it replaces – the 787 has saved more than 2 billion pounds of fuel since entering service in 2011.
Sixty customers from around the world have ordered more than 1,100 Dreamliners, making it the fastest selling twin-aisle airplane in Boeing history. In Japan, ANA and Japan Airlines have ordered a combined 128 787 Dreamliners – marking the largest customer base of 787s in the world.
Central Japan International Airport (Centrair) is a 24-hour international hub airport located on a man-made island off the coast of Nagoya. Centrair serves 30 cities around the world with 300 weekly departures, as well as major cities in Japan with 80 flights per day. In 2015, the airport celebrated its 10th year of operations and was also awarded the prestigious "Best Regional Airport in the World" accolade by Skytrax.
Centrair is a transport hub for the local aerospace and automotive industries. It is the only airport in the world from which both the 787 main wing and fuselage sections are flown to Boeing's final assembly plants in the U.S. on the Dreamlifter.
SOURCE : Boeing
Boeing, Vietnam Airlines Celebrate First 787 Dreamliner for Flag Carrier
H.E. Nguyen Phu Trong, General Secretary of Vietnam Communist Party, witnesses historic event
Companies sign memorandum of collaboration
Boeing [NYSE: BA] and Vietnam Airlines celebrated a historic event today witnessed by H.E. Nguyen Phu Trong, General Secretary of the Communist Party of Vietnam, with the flag carrier's first 787 Dreamliner serving as a backdrop. The event was attended by more than 200 delegates, ministers and ambassadors from Vietnam and the United States, as well as local and international media, and other invited guests at the Ronald Reagan Washington National Airport. The airplane on display is scheduled to be delivered to Vietnam Airlines later this month.
"I'm glad to introduce the very first Boeing 787 Dreamliner for Vietnam Airlines, marking the start of 19 of these new aircraft to expand our fleet and operations," said Dr. Pham Viet Thanh, Chairman of Vietnam Airlines. "I believe that with its state-of-the-art, environmentally friendly, safe and convenient features, the 787 will offer Vietnam Airlines' customers new experiences and a new quality of service."
"Today we build on more than two decades of partnership with Vietnam Airlines and Boeing is honored to be joined by General Secretary H.E Nguyen Phu Trong on his historic first official visit to the United States," said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Ray Conner. "We are proud to celebrate Vietnam Airlines' first 787 Dreamliner and to continue to provide them with the best airplanes in the world."
At the event, the two companies also signed a memorandum of collaboration toward the goal of Vietnam Airlines' fleet replacement and expansion. Boeing has offered the airline eight 787-10 Dreamliners and eight 777-8Xs, which the airline acknowledged. Boeing and Vietnam Airlines will work together and report to government authorities before coming to official cooperation agreements in the future.
The 787 provides airlines with unmatched fuel efficiency, resulting in exceptional environmental performance. The family uses 20 to 30 percent less fuel with 20 to 30 percent fewer emissions than the airplanes they replace. The 777X will include new engines, an all-new composite wing and will leverage technologies from the 787 Dreamliner, offering airlines more market coverage and revenue capability than the competition.
Vietnam Airlines, the national flag carrier of Vietnam, operates more than 360 daily flights with its young fleet of modern aircrafts. The airline, headquartered in Hanoi, will continue to expand its fleet with new and modern aircraft such as the Boeing 787 Dreamliner family. Vietnam Airlines became an official member of SkyTeam Alliance in 2010 and was the first representative of the alliance in the Southeast Asia region.
SOURCE : Boeing
lunes, 6 de julio de 2015
AIRLINE ROUTE)
Airline Route
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Posted: 03 Jul 2015 05:01 PM PDT
Update at 0001GMT 04JUL15
KLM this week further revised planned winter 2015/16 operations, due to begin from 25OCT15. Latest update for International operation, as of 04JUL15 as follow.
Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrain Further revision to planned Boeing 787-9 operation
25OCT15 – 29NOV15 Day x25 (Day 25: 777-200ER; Departure days from AMS, previously planned Day x35) 30NOV15 – 28FEB16 Daily (unchanged) 29FEB16 – 25MAR16 Daily (Previously planned Day 6 operated by 777-200ER)
Amsterdam – Aruba – Bonarie – Amsterdam 3 of 5 weekly service operated by A330-300, replacing -200
Amsterdam – Bogota – Cali – Amsterdam Boeing 777-200ER continues operation for the entire Northern Winter season, replacing 747-400COMBI (previous plan for 747COMBI: 25OCT15 – 29FEB16) Amsterdam – Cairo eff 29FEB16 Boeing 787-9 replaces 777-200ER on 2 of 4 weekly flights (previous plan: 30NOV15) Amsterdam – Calgary eff 29FEB16 Boeing 777-200ER replaces A330-200 for the remainder of winter season, 6 weekly Amsterdam – Dubai eff 30NOV15 Boeing 787-9 replaces 777-200ER on 4 of 7 weekly (Day x257 from AMS, Day x136 from DXB) Amsterdam – Havana eff 18JAN16 A330-300 replaces -200, 4 weekly Amsterdam – Quito – Guayaquil – Amsterdam Boeing 787-9 operating on 2 of 7 weekly flights from 02DEC15, is postponed till 27MAR16 (Daily 787-9 from 27MAR16) Amsterdam – Rio de Janeiro eff 04DEC15 Boeing 787-9 operates 2 weekly flights, replacing 777-200ER (previous 787-9 service entry was 01MAR16) eff 15DEC15 Overall frequency for Northern Winter season reduced from 6 to 5 weekly. 787-9 operates all 5 weekly flights from 01MAR16 to 26MAR16 Amsterdam – Tokyo Narita Revised operational aircraft changes. Planned Boeing 777-300ER service is now cancelled: 25OCT15 – 29NOV15 74E Daily 30NOV15 – 26MAR16 74E Day 246 772 Day x246
Amsterdam – Xiamen Planned Boeing 787-9 service from 03DEC15, delayed to 27MAR16
As a result of this past week's schedule update, revised Boeing 787-9 service entry based on dates as follow:
eff 25OCT15 Amsterdam – Abu Dhabi – Bahrain eff 30NOV15 Amsterdam – Dubai eff 04DEC15 Amsterdam – Rio de Janeiro eff 28FEB16 Amsterdam – Fukuoka eff 29FEB16 Amsterdam – Cairo eff 27MAR16 Amsterdam – Chengdu eff 27MAR16 Amsterdam – Quito – Guayaquil – Amstrerdam eff 27MAR16 Amsterdam – Xiamen
Planned operation adjustment remains unchanged based on latest adjustment:
Amsterdam – Atlanta Operational frequency during winter season expands to 14 weekly (13 weekly from 25OCT15 to 30NOV15) Amsterdam – Fukuoka 25OCT15 – 24MAR16 Service reduces from 3 to 2 weekly, 787-9 replaces 777-200ER from 28FEB16 to 24MAR16 KL869 AMS1435 – 0920+1FUK 772 37 KL870 FUK1105 – 1530AMS 772 14
Amsterdam – Luanda 02FEB16 – 26MAR16 2 weekly service continues to be operated by A330-200
Amsterdam – Osaka Kansai 25OCT15 – 28FEB16 Service reduces from 7 to 6 weekly KL867 AMS1430 – 0935+1KIX 772 x1 KL868 KIX1115 – 1515AMS 772 x2
Amsterdam – San Francisco Service increases from 6 to 7 weekly during winter season: 25OCT15 – 31DEC15, 01MAR16 – 26MAR16
Amsterdam – Shanghai Pu Dong 29FEB16 – 26MAR16 10 weekly service operated by Boeing 747-400COMBI only. Planned 4 of 10 weekly operated by 777-200ER is cancelled
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Posted: 03 Jul 2015 03:00 PM PDT
Update at 2200GMT 03JUL15
QATAR Airways on Friday (03JUL15) further revised its planned winter 2015/16 operation for Doha – London Heathrow route, as it boosts overall frequencies from 42 to 46 weekly, starting 25OCT15.
As part of Friday's schedule update, the oneWorld member will retain 2nd daily A380 operation on/after 25OCT15, which will operate QR009/010, instead of QR001/002. QR009/010 as a result is now displaying a daily schedule, instead of 3 weekly (Day 247), however the additional flight is currently not available reservation.
QR009 DOH0140 – 0620LHR 388 D
QR011 DOH0225 – 0705LHR 346 3 QR011 DOH0420 – 0900LHR 346 6 QR011 DOH0510 – 0950LHR 346 1 QR007 DOH0635 – 1105LHR 77W D QR011 DOH0700 – 1140LHR 346 5 QR003 DOH0745 – 1225LHR 388 D QR001 DOH1250 – 1730LHR 333 D QR015 DOH1555 – 2025LHR 788 D QR005 DOH1720 – 2200LHR 333 D
QR006 LHR0800 – 1750DOH 333 D
QR010 LHR0830 – 1815DOH 388 3 QR010 LHR0850 – 1835DOH 388 5 QR010 LHR0900 – 1845DOH 388 24 QR010 LHR0905 – 1850DOH 388 167 QR012 LHR1100 – 2045DOH 346 6 QR012 LHR1205 – 2150DOH 346 1 QR012 LHR1225 – 2210DOH 346 3 QR004 LHR1415 – 2359DOH 388 D QR008 LHR1505 – 0040+1DOH 77W D QR012 LHR1625 – 0210+1DOH 346 5 QR002 LHR2030 – 0615+1DOH 333 D QR016 LHR2155 – 0735+1DOH 788 D
Also form 25OCT15, QATAR will operate 2-class Airbus A330-300 aircraft to London Heathrow
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DESDE JUPITER : CICATRICES Y VENAS ROJAS EN EUROPA
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Esta imagen de Europa, la luna de Júpiter, enviada por el satélite de la NASA Galileo, tiene un aspecto “biológico” innegable. La luna tiene profundas y rojas cicatrices, que se asemejan mucho a las venas de los ojos de los hombres.<>
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