MADRID - LA HABANA, MÁS VUELOS DE IBERIA

A partir de mañana, 1 de diciembre, y apenas seis meses después del reinicio de vuelos con La Habana, Iberia incrementa su oferta con un vuelo más, total seis a la semana.

Iberia opera sus vuelos entre Madrid y La Habana con su avión más moderno, el Airbus A330/300, con capacidad para 278 pasajeros, en los que se incorporan los nuevos asientos en clase Business y Turista.

En Business, butacas-cama de 2 metros, cada una con acceso al pasillos, con pantallas táctiles, y uno de los más avanzados sistemas de entretenimiento a bordo que incluye los últimos estrenos de cine, documentales, series de TV y todo tipo de música.

En clase Turista, nuevas butacas más ergonómicas y cómodas, con todo tipo de conectores para los dispositivos personales, con pantallas individuales y un sistema de entretenimiento individual "a la carta". 

FORO MUNDIAL SOBRE AVIACIÓN

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) celebró el primer Foro mundial sobre aviación (IWAF): Alianzas de la aviación para el desarrollo sostenible, en Montreal. Asistieron al IWAF más de 800 participantes representando a Estados miembros de la OACI, organizaciones internacionales, instituciones financieras y la industria.

Los participantes en el IWAF se reunieron con el fin de ayudar a maximizar las oportunidades para fortalecer la aviación mundial, y apoyaron firmemente la campaña NCLB de la OACI, para asistir a los Estados en la aplicación de las normas y métodos recomendados (SARPS) de la Organización.

Los asistentes manifestaron su convicción de que la campaña NCLB ayudará a identificar y coordinar mejor la asistencia a los Estados que la requieren, para permitirles promover la prosperidad sostenible local y regional y beneficiarse plenamente de una mejor conectividad  mundial. Un sistema de aviación mundial seguro, protegido y sostenible, basado en la aplicación efectiva de normas y políticas mundiales.

Adicionalmente, se destacó la importancia del sistema de aviación para el desarrollo y el crecimiento económico; la aviación contribuye al turismo y el comercio, y genera otros beneficios económicos que ayudan a erradicar la pobreza, crear empleos y movilizar recursos.

AEROPUERTOS ESPAÑOLES

AENA pone en marcha el Plan Invierno en 19 aeropuertos de su red.

Aena ha puesto en marcha el 'Plan de actuaciones invernales frente a contingencias de hielo y nieve', más conocido como Plan Invierno, en los 19 aeropuertos de su red que durante los próximos meses tienen riesgo de sufrir condiciones climatológicas adversas.

En este Plan, Aena establece los procedimientos que deben seguir los aeropuertos ante este tipo de contingencias con el objetivo de que el hielo y la nieve no afecten a las operaciones programadas o se minimice la influencia que las mismas puedan tener en el tráfico aéreo de los aeropuertos.

Los aeropuertos incluidos en el Plan Invierno son: Albacete, Barcelona-El Prat, Bilbao, Burgos, Girona-Costa Brava, Federico García Lorca Granada-Jaén, Huesca-Pirineos, León, Logroño-Agoncillo, Adolfo Suarez Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, Aan Sebastian, Santiago, Valladolid, Vitoria y Zaragoza.

SUSANA : HOY ES TU DIA

La aerolínea salvadoreña Veca Airlines, certificará hoy como Primer Oficial a Susana Ibarra, que se convertirá oficialmente en la primera piloto salvadoreña que comandará un vuelo comercial.

Susana, afirma "yo vine a este mundo para volar y viajar, eso me hace feliz y tenía que luchar por eso. No me podía quedar con los brazos cruzados". Susana inició su carrera en una escuela de aviación en 2007.

Reconoce que llegar a esta meta ha requerido superar las barreras de género, ahora, superadas hará historia a los mandos de un Airbus A319, y desea seguir inspirando a otras mujeres, a quienes les dice que "no se dejen vencer por lo que los demás les dicen, ya que todos podemos volar".

¡¡FELICIDADES SUSANA IBARRA Y AL AIRE!!

DESPRESURIZACIÓN EN UN BOEING 737

Un Boeing 737 de la aerolínea Turkmenistan Airlines, con 50 pasajeros a bordo,  que despegó de Asjabad, la capital de Turkmenistán, rumbo a la capital rusa, registró una despresurización en la cabina, li que obligó al aparato a hacer un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Volgogrado.

A bordo de la aeronave se activó un sensor que detecta fallos técnicos y la tripulación decidió realizar el aterrizaje de emergencia.

Turkmenistan Airlines, es la aerolínea nacional de la ex república soviética de Turkmenistan, con base en el aeropuerto de Asjabad.

RUSIA LO CONFIRMA

La tragedia aérea del A321 en Egipto fue un acto terrorista

Según el jefe del servicio de seguridad ruso, el accidente del avión A321 en el Sinaí fue producto de un acto terrorista.

A bordo del vuelo del A321 siniestrado explotó una bomba de potencia equivalente a un kilo de TNT, afirma  Aleksandr Bórtnikov, jefe de la seguridad rusa.

"Por el suministro de información para facilitar la detención de los delincuentes se pagará una recompensa de 50 millones de dólares", anunció la oficina de prensa del Servicio Federal de Seguridad de Rusia.

AEROPUERTO DE SABADELL

El Aeropuerto de Sabadell obtiene la verificación de Aesa en seguridad operacional.

La resolución garantiza que todas las instalaciones, sistemas, equipos, servicios y procedimientos del recinto se ajustan a los criterios internacionales.

La consecuencia de esta resolución, RD 862/2009 acredita el cumplimiento de la normativa recomendada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con ello se culmina un proceso iniciado en abril de 2014, y avala la aptitud de la infraestructura y su personal para gestionar operaciones de transporte aéreo de conformidad con las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público.

El Aeropuerto de Sabadell ha sido el primero en Aena en realizar este proceso de verificación porque solo admite tráfico visual (VFR) y por tanto está excluido de pasar por el proceso de certificación comunitario.

SOLIDARIDAD CON LAS VICTIMAS DE PARIS

El Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) expresa su profunda conmoción por los atentados ocurridos en París y traslada su solidaridad con las victimas, con sus familiares y con el estado francés.

Así mismo, en estos momentos tand duros, el COPAC reconoce el trabajo de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado que velan por nuestro bienestar y solicita la máxima colaboración de pasajeros y tripulaciones ante los posibles controles adicionales que se puedan producir en los aeropuertos.

EL PRIMER AVIÓN DE PASAJEROS JAPONÉS

El primer avión desarrollado en Japón realizó su primer vuelo el pasado miércoles. Despegó del aeropuerto de Nagoya y tras un vuelo de menos de 90 minutos sobre la costa oriental del país, aterrizó sin novedad.

El Mitsubishi Regional Jet, tiene capacidad para 92 pasajeros y el fabricante asegura que tienen encargos por un total de 407 aeronaves, de los dos modelos que fabricarán. La primera entrega está prevista para el segundo trimestre de 2017, e irá destinado a All Nippon Airways.

Boeing, EVA Air Celebrate 777-300ER Delivery with Brand New Livery

Boeing [NYSE:BA] and EVA Air today celebrated the unveiling of the airline's new livery during a delivery ceremony for the carrier's 22^nd 777-300ER (Extended Range).

"Today, we unveiled a new livery design to herald our continuing commitment to service innovation," said EVA Chairman K.W. Chang. "EVA was a launch customer for the 777-300ER in 2005 and the aircraft has become the backbone of our long-haul fleet. By the end of 2017, we will be operating more than 30 Boeing 777-300ERs. These new generation Boeing 777-300ERs have significantly upgraded our in-flight service and cabin environment."

EVA's new corporate identity retains its original compass design, borrowed from the logo of its parent company, Evergreen Group, which symbolizes the airline's seamless network and services. In the livery, the simplified tail design establishes the compass as the focal point for the EVA Air brand and represents the carrier's commitment to quality service and flight safety.

"We are truly honored EVA chose to unveil its brand new livery on the 777-300ER," said Ray Conner, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes. "The 777-300ER is a market-leading airplane and has helped EVA provide world-class service to its customers. The Boeing Company is proud to play an integral role in enhancing EVA's brand and their continued success going forward."

EVA Air currently operates more than 36 Boeing airplanes, including 21 777-300ERs. The airline plans to introduce seven more 777-300ERs to its fleet by the end of 2016 and deploy them on North American routes.

The 777-300ER is one of the most fuel and cost-efficient airplanes in its class as well as the most reliable twin-aisle aircraft in the world. It also has the highest cargo capability of any passenger airplane in service. The 777-300ER will receive further improvements in 2016 designed to reduce fuel use by 2 percent.

Source : BOEING

DUBAI AIRSHOW - 2015

Vídeos cortesía de DUBAI AIRSHOW

Hola México. Hola Europa.

IBERIA - HOLA MÉXICO

Vídeo : Cortesía de IBERIA

The European Aviation Conference 2015

At Cranfield University next month, business executives, policymakers and researchers gather to discuss some key issues facing European aviation, with the goal of the seeking out practical solutions to challenges facing the aviation industry.  The 2015 Theme The focus this year is on a seeming slowdown in airline liberalisation; is this actually happening and if so why? What would be the consequences? What would be required to relaunch airline liberalisation? Each conference sessions is devoted to one aspect of the issue, including: What are the economic and political lessons of past liberalisation? What is the core requirement for a level playing field in aviation? How do competition policy and airline ownership relate to the liberalisation process? Debate: Do Gulf Carriers distort the level playing field? What is the future of airline liberalisation?  The Speakers Speakers this year include many from the aviation industry, including: Turkish Airlines CEO, Temel Kotil IATA Chief Economist, Brian Pearce Birmingham Airport CEO Paul Kehoe as well as speakers from KLM, Air France, Lufthansa, the German airline pilots association, and the European Commission. along with aviation researchers, including: Frankie O’Connell (Cranfield),  Martin Dresner (Maryland)  Peter Forsyth (Monash) William G Morrison (Wilfried Laurier University) and industry consultants including Mike Tretheway (InterVISTAS) and Dan Elliot (Frontier Economics). Two of the conference speakes, Jaap de Wit of Aviation Economics and Professor Bill Morrison, Wilfried Laurier University said:  “Airlines like Delta, United, Air France and Lufthansa would like to be able to pick and choose between ‘open skies’ agreements; picking only those agreements that benefit them. Open skies agreements with the UAE have not benefited these airlines and so, not surprisingly, they would like to scrap them. This is just plain old protectionism.” “The big three US airlines (Delta, United and American) and some European airlines (Air France, KLM and Lufthansa) have their own unique version of a ‘level playing field’; it is a playing field on which they are winning. If they find themselves on a playing field on which they are losing, they argue that it cannot be the quality of the opposition or their own lack of competitive advantage it must be that the field is unlevel!” Awards to be made at the Conference To stimulate continued research into applied policy questions in aviation, the winners of the 2015 European Aviation Economics and Management Prizes will be announced at the conference. These prizes are sponsored by Ashgate Publishers and GARS (the German Aviation Research Society). Prize winners will each receive Ashgate books of their choice and a cash award.

AIRBUS A321: TRES POSIBLES CAUSAS DE LA TRAGEDIA

Algunas versiones apuntan que el A321 fue derribado por el grupo terrorista Ansar Bait al-Maqdis que juró lealtad al denominado Estado Islámico con el sistema de defensa aérea portátil (MPADS). La teoría hay que descartarla debido a que la aeronave volaba a una altura inaccesible para los MPADS. Hay que barajar otras posibles causas de la tragedia.

1.- EXPLOSIÓN DE UNA BOMBA

La destrucción del Airbus A321 se produjo a una gran altitud, queda demostrado por la amplia zona de dispersión de los fragmentos.

Según expertos, esta tragédia se puede comparar con el atentado contra el Boeing747-121 de Pan American World Airways en 1989 cerca de la ciudad escocesa de Lockerbie. Durante la investigación de ese suceso los expertos pudieron localizar un gran agujero en el fuselaje del avión, generado por la explosión de una pequeña bomba disfrazada de radio a transistores en una maleta. Una explosión en el compartimento del equipaje del avión no podría destruir el avión pero sí lo haría de producirse una despresurización explosiva provocada por el cambio inmediato de presión en la aeronave.

2.- FATIGA DE MATERIAL

Otro motivo de desintegración del fuselaje podría ser una grieta provocada por la fatiga de material en alguna parte de la aeronave. En el año 2001, el día 16 de noviembre, el mismo avión, operado entonces por Middle East Airlines (MEA), con matricula F-OHMP, en un aterrizaje forzoso, golpeó de cola al tocar tierra (tailstrike).

Tras aquel hecho, la aeronave fue revisada y puesta de nuevo en funcionamiento tras eliminar todos los defectos.

3.- MOTOR DEFECTUOSO

Por último, el fuselaje del Airbus A321 pudo dañarse debido a un defecto en un motor. La destrucción de la turbina puede provocar que sus elementos rotos salgan a gran velocidad e impacten sobre las alas y fuselaje del avión.

EL AIRBUS A321-200 ACCIDENTADO DE METROJET

El avión ruso siniestrado en el Sinaí, comenzó a desmoronarse cuando todavía estaba en el aire, según se desprende por la dispersión de los fragmentos del avión que forman una elipse alargada de unos 8 kilómetros de largo y 4 kilómetros de ancho.

La presión dinámica del flujo de aire, que surge cuando el avión empieza a caer sin control. Partes sueltas del fuselaje pudieron quebrarse y hubo una despresurización.

Antes de desaparecer del radar, la aeronave descendía a una velocidad de unos 1.800 metros por minuto.

La pérdida de control del avión podría estar relacionada con un error técnico.

HISTORIA DEL AIRBUS SINIESTRADO

El AIRBUS A321-231 de METROJET, antigua KOLAVIA, compañía de vuelos chater con base en Moscú DOMODEDOVO, realizó su primer vuelo el 09/05/1997, el 27 del mismo mes y año fue matriculado F-OHMP con los colores de MEA (Middle East Airlines).

El 02/06/2003 fue arrendado a ONUR Air y matriculado TC-OAE.

Con matricula TC-OAE voló con los colores de: ONUR AIR; SAUDI ARABIAN AIRLINES y CHAM WINGS AIRLINES.

El 30/03/2012 fue matriculado como EI-ETJ para KOLAVIA y, el 01/05/2012 para METROJET. 

NASA Data Visualizations In Ultra-HD

Nuestros sentidos nos informan sobre el mundo natural, pero no nos pueden decir todo. Por ello, NASA desarrolla algunas sofisticadas herramientas para revelar aspectos de la Tierra, el Sol, la Luna, etc. Estas herramientas reúnen los datos esenciales sobre el mundo que nos rodea y, con ellos, podemos descubrir una complejidad y elegancia de lo que nos rodea. En el vídeo de la NASA, se presentan imágenes de nuestro planeta y algo de lo que orbita alrededor de la Tierra.