EASYJET BUSCA COMANDANTES

Representantes de EASYJET realizaron un roadshow en la sede de SEPLA para buscar comandantes para la base que abrirá la aerolínea británica en Palma de Mallorca.

Podrán aspirar a un puesto en la compañía aérea británica aquellos comandantes, con o sin habilitación de tipo del Airbus A320, 330 ó 340, que estén activos y con un mínimo de 4.000 horas de vuelo totales (un mínimo de 1.000 para los que tengan la habilitación correspondiente y un mínimo de 2.000 como piloto al mando en operaciones multipiloto, para aquellos que no tengan la habilitación). Además, se exige los requisitos básicos para ejercer como piloto, como la licencia EASA, el certificado médico o el nivel 5 de competencia lingüística en inglés.

Las condiciones serán:

* Contrato permanente de 8 meses ON y 4 meses OFF. Durante los meses OFF el piloto recibe salario para seguir cotizando al máximo a la Seguridad Social. El contrato es de tipo indefinido.

* Complemento salarial para aquellos pilotos que no residan en Palma de Mallorca y deban trasladar su residencia allí.

* 17 días de vacaciones (proporcionales por el periodo trabajado) que se podrán disfrutar durante la temporada trabajada (los 8 meses de verano).

HONDARRIBIA-LONDRES

El primer vuelo entre Donostia y Londres despegó hoy desde el aeropuerto de Hondarribia a Luton (Londres) a las 09:25 hora local.

Los vuelos tendrán una frecuencia de dos días por semana, los martes y jueves, hasta el 1 de septiembre y estarán operados por un CRJ200.

Boeing Forecasts Nearly 1.5 Million Pilots and Technicians Needed by 2035

20 year demand for cabin crew tops 800,000

Boeing (NYSE: BA) released its 2016 Pilot and Technician Outlook today at EAA AirVenture Oshkosh and projects a demand for nearly 1.5 million pilots and technicians over the next 20 years.
In its seventh year, the outlook is a respected industry study which forecasts the 20 year demand for crews to support the world's growing commercial airplane fleet. New this year is a look at cabin crew demand.
Boeing forecasts that between 2016 and 2035, the world's commercial aviation industry will require approximately:

• 617,000 new commercial airline pilots
• 679,000 new commercial airline maintenance technicians
• 814,000 new cabin crew

The 2016 outlook shows a growth of 10.5 percent for pilots over the 2015 outlook and 11.3 percent for maintenance technicians. New pilot demand is primarily driven by new airplane deliveries and fleet mix, while new technician demand is primarily driven by fleet growth.
"The Pilot and Technician Outlook has become a resource for the industry to determine demand for successful airline operations" said Sherry Carbary, vice president, Boeing Flight Services. "Cabin crew are an integral part of operating an airline, and while Boeing does not train cabin crew like pilots and technicians, we believe the industry can use these numbers for planning purposes."
The outlook represents a global requirement for about 31,000 new pilots, 35,000 new technicians and 40,000 cabin crew annually. Projected demand for new pilots, technicians and cabin crew by global region for the next 20 years is approximately:

Region	New Pilots	New Technicians	New Cabin Crew
Asia-Pacific	248,000	268,000	298,000
Europe	104,000	118,000	169,000
North America	112,000	127,000	151,000
Latin America	51,000	50,000	51,000
Middle East	58,000	66,000	92,000
Africa	22,000	24,000	27,000
Russia / CIS	22,000	26,000	26,000

The Asia-Pacific region comprises 40 percent of the global need due to the growth in the single-aisle market which is driven by low-cost carriers, while North America is the result of new markets opening in Cuba and Mexico, and demand in Europe has increased as a response to a strong intra-European Union market.
Forward-Looking Information Is Subject to Risk and Uncertainty
Certain statements in this release may be "forward-looking" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Words such as "expects," "forecasts," "projects," "plans," "believes," "estimates" and similar expressions are used to identify these forward-looking statements. Examples of forward-looking statements include statements relating to our future plans, business prospects, financial condition and operating results, as well as any other statement that does not directly relate to any historical or current fact. Forward-looking statements are based on current assumptions about future events that may not prove to be accurate. These statements are not guarantees and are subject to risks, uncertainties and changes in circumstances that are difficult to predict.
Many factors could cause actual events to differ materially from these forward-looking statements, including economic conditions in the United States and globally, general industry conditions as they may impact us or our customers, and other important factors disclosed previously and from time to time in our filings with the Securities and Exchange Commission. Forward-looking statements speak only as of the date they are made and we undertake no obligation to update or revise any such statement, except as required by law.

NASA | Russian Resupply Ship Arrives at Space Station

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Fuente : NASA

AEROPUERTOS ESPAÑOLES: RIESGO DE COLAPSO

RIESGO DE COLAPSO AÉREO POR FALTA DE CONTROLADORES

Los controladores aéreos alertan de una posible situación límite en los aeropuertos por falta de personal, tanto en las torres como en las zonas de control.Todas la Aerolíneas y Gobierno han recibido el aviso.

El sindicato de los controladores, USCA, recibe las quejas de los controladores del exceso de trabajo al que se ven sometidos y que se cubre consta constantemente con horas extras.

La junta directiva de USCA se reunió el pasado 21 con los representantes de Enaire y la asociación ALA en la que se comunicó este riesgo de colapso.

Sin embargo, el director de Navegación Aérea de Enaire, señala que "no vemos problemas en las dotaciones de personal. Hemos previsto una dotación suficiente, especialmente en los centros de control y aeropuertos más estacionales·

Farnborough Airshow 2016 - Tuesday 12 July - Live flying displays

FUENTE: AIRBUS

Farnborough Airshow 2016 - Monday 11 July

FUENTE: Farnborough Airshow

Farnborough Airshow 2016

CORTESÍA DE: AIRBUS

The Beauty of Boeing’s 787-9 Dreamliner on Display

CORTESÍA DE: BOEING

CAJAS NEGRAS DEL A320 DE EGYPTAIR

El comité de investigación de accidentes de aeronaves de Egipto manifestó que "la información preliminar muestra que el vuelo está grabado al completo en la caja negra, desde su despegue en el aeropuerto Charles de Gaulle hasta que se produce el accidente que detiene la grabación a una altitud de 37.000 pies".

"Los datos registrados muestran consistencia con los mensajes que indicaban que había humo en la cabina emitidos por el sistema ACARS". La aeronave siniestrada había enviado una serie de advertencias que indican que había detectado humo.

EL SOLAR IMPULSE 2 EN SEVILLA

LOS FUNDADORES Y PILOTOS

BERTRAND PICCARD. Iniciador y Presidente: doctor en medicina, explorador y catedrático, logró realizar la primera vuelta al mundo en globo aerostático sin escalas. Como iniciador de Solar Impulse reunió a socios para financiar este proyecto. Luego de establecer un vínculo entre la ciencia y la aventura para promover las tecnologías límpias, desarrolla la filosofía del proyecto y describe su alcance simbólico y político.

ANDRÉ BORSCHBERG. Director y cofundador, ingeniero de profesión y empresario. Cuenta con una sólida experiencia en la creación y gestión de empresas, así como de vuelo. Su pasión por la aviación y su interés en soluciones innovadoras, le han llevado a desarrollar la estrategia para diseñar y construir los aerolplanos de Solar Impulse y para organizar las misiones de vuelo.

MOMENTOS CLAVES

* 1999: visión de Bertrand Piccart.

* 2003: estudio de viabilidad de la escuela politécnica federal de Lausana.

* 2004-2009 : inicio de la financiación, diseño y construcción del Solar Impulse 1.

* 2010: primer vuelo diurno y nocturno de la historia propulsado por la energía solar.

* 2011: Invitado especial del espectáculo aéreo de Paris-le-Bourget International.

* 2012: primer vuelo intercontinental cruzando el mediterráneo hasta Marruecos, propulsado por la energia solar.

* 2013: travesía de los EE.UU. de San Francisco a Nueva York.

* 2014: viaje inaugural de Solar Impulse 2.

* 2015: salida del vuelo con destino alrededor del mundo de Abu Dabi.

* 2015: julio día 3, primer vuelo de cindo días y cinco noches sincombustible sobre el Pacifico desde Japón a Hawai y vuelo más largo ensolitario jamás realizado (André Borschberg).

* 2016: vuelo de 3 dias y 2 noches de Hawái a California completando la travesía del oceáno Pacifico (Bertrans Piccard).

* 2016: día 11 de junio, aterrizaje en Nueva York, completando en 6 semanas y con 5 escalas la travesía de los EE. UU.

* 2016: día 23 de junio. Aterrizaje en Sevilla.

AEROPUERTO JOHN F. KENNEDY

El área metropolitana de Nueva York dispone de tres aeropuertos, dos en QUEENS y uno en NEWAK, que ofertan gran cantidad de vuelos tanto nacionales como internacionales.

Los tres aeropuertos están gestionados por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy es el principal aeropuerto de EE. UU. Se encuentra ubicado en el distrito de Queens, en Jamaica Bay, a 24 kilómetros de Manhattan.

El aeropuerto comenzó a construirse en abril de 1942, en los terrenos del campo de golf de Idlewild. Comenzó a operar en julio de 1949 con el nombre de Aeropuerto Internacional de Nueva York. El 24 de diciembre de 1963, el aeropuerto fue dedicado al presidente John Fitzgerald Kennedy.

Ocupa una superficie de 20 kilómetros cuadrados, cuenta con ocho terminales, conectados por autobuses gratuitos, y en él operan más de 80 compañías aéreas. Dispone del Air Train JFK, que une el aeropuerto con las estaciones de tren de Jamaica y las de metro de Sutphin Boulovard y Howard Beach.

NORWEGIAN CONECTA BILBAO-BARCELONA

 A partir del próximo día 8 de julio se pondrá en marcha la nueva ruta de NORWEGIAN entre Bilbao y Barcelona, con una frecuencia diaria, que se ampliará a tres a partir del 30 de octubre, con el inicio de la temporada aeronáutica de invierno.

De este modo, la línea aérea Norwegian ofrecerá 14 vuelos semanales este mismo verano (siete por sentido)y otros 38 semanales (19 por sentido) el próximo invierno, uniendo ambas ciudades con triple frecuencia de lunes a viernes, y doble frecuencia en sábado y domingo. Los vuelos parten con un precio de salida de 18,10 euros en el sentido Bilbao-Barcelona y 24,50 euros en el sentido inverso.

BOEING MH-17

El equipo internacional que investiga el derribo del vuelo MH-17 de Malasia Airways ha publicado una fotografía del fragmento de un misil BUK encontrado cerca del lugar donde se desplomó el avión el 17 de julio de 2014 con 298 personas a bordo.

La imagen, difundida por el JIT en una declaración en la que se confirman las conclusiones de la OSD (Junta de Seguridad Holandesa): "la aeronave fue derribada por un misil tierra-aire BUK de fabricación rusa".

El Boeing 777 que cubría la ruta de Amsterdan a Kuala Lumpur, se estrelló en el este de Ucrania, sobre la región de los combates entre las fuerzas ucranianas y los separatistas prorusos.

Entre los restos del misil había partes del tubo propulsor del cohete que emite gases propulsores. Estos restos fueron encontrados el pasado año. 

EMIRATES ESTRENA SU SEGUNDO SERVICIO DESDE BARCELONA

EMIRATES estrenó el pasado 1 de junio su segundo servicio diario desde Barcelona con el Airbus A380.

Con la introducción del A380 en la ruta Madrid-Dubái el pasado 1 de agosto y los dos vuelos del A380 diarios desde Barcelona, Emirates opera 3 de sus 4 vuelos diarios desde España con el A380.

Mediante este nuevo aumento de capacidad en Barcelona -un 29% sobre la oferta actual- Emirates ofrece un total de 2.068 asientos diarios. Desde el inicio de sus vuelos de pasajeros a Barcelona el 3 de julio de 2012 y hasta finales de abril de 2016, Emirates transportó en la ruta BCN-DXB más de 1,2 millones de pasajeros.

AEROPUERTO GIRONA-COSTA BRAVA

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava estrenó el pasado día 9 una ruta a Moscú de la mano de la compañía aérea POBEDA AIRLINES que contará con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos.

La aerolínea rusa, que operará con un Boeing 737-800 con capacidad para 189 personas, tiene previsto ofrecer vuelos regulares en Girona y Moscú hasta finales de octubre.

Esta nueva ruta, es el resultado del trabajo realizado por el Aeropuerto de Girona-Costa Brava para diversificar el plantel de compañías y seguir mejorando la oferta para pasajeros. Esta temporada de verano, el Aeropuerto ofrecerá vuelos a 18 países y 48 destinos.

PROHIBICIÓN DE VUELING A SUS PILOTOS

Según el SEPLA la aerolínea VUELING no quiere que sus pilotos hablen con los medios de comunicación.

VUELING no quiere que sus pilotos y el resto del personal hablen con los medios de comunicación. El SEPLA afirma que la compañía les ha pedido "extrema prudencia", ya que considera que las declaraciones del personal "pueden ser utilizadas no solo por los medios" sino también "por cualquier persona con perfil".

Uno de los motivos por los que la compañía impide a sus pilotos "hacer declaraciones y conceder entrevistas a los medios de comunicación" se debe a la inminente campaña de verano, puesto que esta época provoca "una mayor atención" y serán los "propios portavoces de la compañía" los que atiendan a los medios.

La petición de Vueling se hizo a través de una carta que ha enviado al colectivo de pilotos, que han rechazado estas medidas por ser "una violación clara del derecho a la información, a la libre expresión".

Esta misiva de Vueling se produce en un contexto de descontento entre el colectivo de pilotos, que lleva más de una año contemplando cómo la compañía incumple su convenio, además del acuerdo firmado entre Vueling y Sepla en 2015

RELACION CASUAL

LA RELACIÓN ENTRE LOS ACCIDENTES DE LOS VUELOS MS804 DE EGYPTAIR Y EL MH370 DE MALAYSIA AIRLINES ¿UNA COINCIDENCIA?

Hay bastantes ciudadanos de distintos países que ven una misteriosa conexión entre el avión de la aerolínea EgiptAir, accidentado el pasado jueves en aguas del Mediterráneo, con 66 personas a bordo y el desaparecido MH370 de Malaysia Airlines que volaba entre Kuala Lumpur-Pekin, con 239 personas a bordo.

Desde la tragedia del vuelo MH370, el 8 de marzo de 2014 hasta la fecha del accidente del vuelo de EgiptAir han pasado exactamente 804 días. Cifra que identificaba al vuelo MS804. ¿Es una coincidencia?

TTRAGEDIA EN EL MEDITERRANEO

Nueva tragedia aérea en el Mediterráneo. En esta ocasión fue un Airbus A-320-232 de la compañía EgyptAir, matrícula SU-CCG con 66 personas a bordo.

Este accidente aéreo es el número 17 de los ocurridos en el Mediterráneo desde 1919, en los que hubo 324 victimas mortales.

La aeronave siniestrada realizó su primer vuelo el 25 de julio de 2003 acumulaba 48.000 horas de vuelo.

El vuelo MS804 de Egyptair había despegado del aeropuerto Charles de Gaulle de París a las 22:48 horas locales del día 19 (20:48 GMT) en dirección a El Cairo, donde debía tomar tierra a las 04:20 hora local de Egipto. Se trataba de un vuelo regular.

A las 02:26 horas, un controlador griego intentó contactar, sin respuesta con la aeronave. El misterio está en cuando se disponía el A-320 a entrar en el espacio aéreo egipcio, en los cambios de sector, la comunicación es obligada. Por qué se perdió esa comunicación?

Descendió el A320 de forma deliberada? Es improbable que los pilotos hicieran bajar el avión de forma deliberada. La aeronave pasó de los 37.000 pies de altura a 15.000 pies. Hubo un fallo técnico? A  las 02:39 hora el A-320 desapareció de las pantallas de radar.

Que pudo ocurrir? Como siempre hay que esperar a la localización de las cajas negras. Por el momento se pueden barajar dos posibilidades: ataque terrorista o descomprensión explosiva.

¿ IMAGEN PREMONITORIA ?

Samar E. Eldin, es una de las azafatas del vuelo MS804, y publicó en su cuenta de Facebook esta fotografía en la que se observa a una auxiliar de vuelo saliendo completamente mojada del mar con una maleta y expresión de seguridad, mientras en el fondo de la fotografía se aprecia un avión hundiéndose en el agua.

La imagen, según RN, fue publicada hace casi dos años, pocos meses antes de comenzar a trabajas en EgyptAir. Hay quien dice que esta aeromoza profetizó su trágico destino. 

NASA BOEING CST-100 TRAINERS

Vídeo : Cortesía de NASA