KATHI DURST JEFA DE PILOTOS DE AMERICAN AIRLINES EN DALLAS

AMERICAN AIRLINES nombró a Kathi Durst Jefa de Pilotos en el Aeropuerto Internacional Dallas-Fort Worth, el mayor centro de operaciones de AA en el mundo.

A su cargo está evaluar el desempeño de los pilotos de American Airlines de la flota Boeing 737.

Kathi Durst, es una aviadora graduada de la Academia de la Fuerza Aérea de EE. UU. Es hija de un piloto y, comenzó a trabajar en AA en 1988.

"No sabes lo que terminarás haciendo y qué cosas cambiarán tu vida, así que siempre he sido muy aventurera, probablemente por naturaleza, pero también por la carrera de mi padre viajando por el mundo", declaró Kathi tras su nombramiento.

Federal Aviation Administration Key Congressional Issues Update

FAA Issues Emergency Order of Revocation Against MARPAT Aviation The U.S. Department of Transportation’s Federal Aviation Administration (FAA) issued an Emergency Order of Revocation against MARPAT Aviation of Switzer, W. Va. for allegedly violating Federal Aviation Regulations related to holding a Rotorcraft External-Load Operator Certificate. The FAA alleges MARPAT conducted external load operations in support of firefighting when it was not qualified to do so. External load operations involve using cables to hoist, lower and carry objects or people. According to the FAA, the company failed to have a qualified chief pilot, falsified an application for renewal of its Rotorcraft External-Load Operator Certificate and refused to comply with repeated FAA instructions to amend its flight manual. The company operated the aircraft in a careless or reckless manner that endangered lives or property, the FAA alleges.  The Emergency Order of Revocation is effective immediately, and the company cannot conduct external load flights while the emergency order is in effect.

MUJER PILOTO EN KENYA AIRWAYS

KENYA AIRWAYS es la aerolínea de bandera de Kenia. Tiene su base en Nairobi y comenzó a operar en febrero de 1977.

Efectúa vuelos regulares en Africa, Europa y el subcontinente indio.

Kenya Airways es la primera compañía aérea de Africa en contar entre sus filas con una piloto a cargo del Boeing 787 Dreamliner.

Kenya dispone de cuatro B787, el último llegó el ayer jueves al Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta, donde se le bautizó como es tradicional con aplausos y chorros de agua por parte de los bomberos del Aeropuerto. Este B787 estará pilotado por la Capitán Irene Koki Mutungi.

"Este es un momento histórico para Kenya Airways como hemos demostrado al mundo y a nuestros pares de aviación de nuestro compromiso deliberado para el desarrollo de recursos humanos al promocionar una igualdad de oportunidades a nuestras hermanas", manifestó el Director de Finanzas de la aerolínea.

LA ESTRELLA NGC 2547-ID8

 El telescopio espacial Spitzer de la NASA ha detectado una erupción de polvo alrededor de una estrella joven, posiblemente como resultado de una smashup entre grandes asteroides. Este tipo de colisión puede conducir eventualmente a la formación de planetas.

Los científicos habían rastreado periódicamente la estrella llamada NGC 2547-ID8, cuando se subió con una enorme cantidad de polvo fresco entre agosto de 2012 y enero de 2013.

MALAYSIA AIRLINES DESPEDIRÁ A PARTE DE SU PLANTILLA

Un 25% de los 20.000 empleados de Malaysia Airlines perderán su trabajo en virtud de una reestructuración que llevará  a cabo la aerolínea, afectada por dos desastres aéreos  este año.

El plan de reestructuración, que será dado a conocer durante la actual semana, incluirá la eliminación de rutas, así como recortes de entre 5.000 y 6.000 puestos de trabajo.

Se prevé que el dueño mayoritario de la deficitaria aerolínea, el fondo estatal malasio Khazanah Nasional Bhd, anuncie el plan de la reestructuración como máximo el día 28 de agosto. Khazanah es dueña de un 69,37 por ciento de la aerolínea, conocida formalmente como Malaysian Airlines System Bhd (MAS).

PLAN DE EMERGENCIAS AERONÁUTICAS

Simulacro de emergencias aeropuerto Adolfo Suarez - Barajas

VÍDEO : Cortesía de AENA

MH370 FAMILIARES DE LAS VICTIMAS SE ORGANIZAN

Familiares de las víctimas del vuelo de Malaysia Airlines desaparecido en marzo cansados de esperar respuestas de gobiernos y agentes internacionales, se han propuesto resolver ellos mismos el misterio del MH370.

Un estudiante de física chino, Jimmy Wang, no estaba interesado en la aviación hasta que el pasado 8 de marzo desapareció el vuelo en el que viajaba su padre junto a otros 152 ciudadanos chinos. El estudiante chino abandonó sus estudios de posgrado en Suecia para estar con su familia y pasar horas recabando información sobre el Boeing 777 desaparecido.

Muchos familiares de los desparecidos, a través de 'Voice370' se están organizando y exigen a las autoridades malasias, australianas y chinas tener acceso a los datos del avión e imágenes de satélite y buscan la fórmula de presionar a la aerolínea y a los gobiernos implicados en su búsqueda.

NO ESTAMOS SOLOS

VIDEO : COMPARATIVA DEL TAMAÑO DE LOS PLANETAS

Fuente : NASA

VOYAGER 2 VOLÓ POR TRITÓN

Voyager 2 de la NASA fue la primera nave espacial que dio a la humanidad

la primera imagen de Neptuno y su luna Tritón. Era el verano de 1989 y la mayor parte del hemisferio norte estaba en la oscuridad. Debido a la velocidad de la visita del Voyager y la lenta rotación de Tritón, se vio claramente sólo un hemisferio a una distancia cercana.

Voyager también descubrió los penachos atmosféricos en Tritón, por lo que es una de los organismos activos conocidos en el sistema solar exterior, junto con objetos como la luna de Júpiter y la de Saturno. 

Imagen : NASA

New Notice to Airmen Issued for Syria

FAA Statement - New Notice to Airmen Issued for Syria The Federal Aviation Administration today issued a new Notice To Airmen (NOTAM) restricting U.S. operators from flying in the Damascus Flight Information Region, which includes all of Syria. This replaces the current NOTAM in place that strongly advises U.S. operators against flying in that airspace and requires them to contact the FAA before they operate in that airspace. Based on an updated assessment of the risk associated with such operations and the lack of any requests from operators wishing to fly in this airspace, we believe it prudent to prohibit U.S. operators from flying into, out of, and over Syria. The ongoing armed conflict and volatile security environment in Syria poses a serious potential threat to civil aviation. Armed extremist groups in Syria are known to be equipped with a variety of anti-aircraft weapons which have the capability to threaten civilian aircraft. Opposition groups have successfully shot down Syrian military aircraft using these anti-aircraft weapon systems during the course of the conflict. Opposition elements have previously warned civilian air carriers against providing service to Syria. Due to the presence of anti-aircraft weapons among the extremist groups and ongoing fighting in various locations throughout Syria, there is a continuing significant potential threat to civil aviation operating in Syrian airspace. The new NOTAM supersedes previous FAA guidance for this airspace. The text of the NOTAM reads: !FDC 4/4936 (KFDC A0036/14) ZZZ PART 1 OF 2 SECURITY SYRIA POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION–DAMASCUS (OSTT) FLIGHT INFORMATION REGION (FIR) DUE TO THE POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION CREATED BY THE ARMED CONFLICT IN SYRIA, ALL FLIGHT OPERATIONS IN THE DAMASCUS (OSTT) FLIGHT INFORMATION REGION (FIR) BY THE PERSONS DESCRIBED IN PARAGRAPH A BELOW ARE PROHIBITED UNTIL FURTHER ADVISED. A. APPLICABILITY. THIS NOTAM APPLIES TO: ALL U.S. AIR CARRIERS AND COMMERCIAL OPERATORS; ALL PERSONS EXERCISING THE PRIVILEGES OF AN AIRMAN CERTIFICATE ISSUED BY THE FAA, EXCEPT SUCH PERSONS OPERATING U.S.-REGISTERED AIRCRAFT FOR A FOREIGN AIR CARRIER; AND ALL OPERATORS OF AIRCRAFT REGISTERED IN THE UNITED STATES, EXCEPT WHERE THE OPERATOR OF SUCH AIRCRAFT IS A FOREIGN AIR CARRIER. B. PERMITTED OPERATIONS. THIS NOTAM DOES NOT PROHIBIT PERSONS DESCRIBED IN PARAGRAPH A FROM CONDUCTING FLIGHT OPERATIONS IN THE DAMASCUS FIR (OSTT) WHEN SUCH OPERATIONS ARE AUTHORIZED EITHER BY ANOTHER AGENCY OF THE UNITED STATES GOVERNMENT WITH THE APPROVAL OF THE FAA OR BY A DEVIATION, EXEMPTION, OR OTHER AUTHORIZATION ISSUED 1408182230-1412312359EST END PART 1 OF 2 !FDC 4/4936 (KFDC A0036/14) ZZZ PART 2 OF 2 SECURITY BY THE ADMINISTRATOR. OPERATORS SHOULD CALL THE FAA WASHINGTON OPERATIONS CENTER AT 202-267-3333 FOR FAA AUTHORIZATION OF OPERATIONS. C. EMERGENCY SITUATIONS. IN AN EMERGENCY THAT REQUIRES IMMEDIATE DECISION AND ACTION FOR THE SAFETY OF THE FLIGHT, THE PILOT IN COMMAND OF AN AIRCRAFT MAY DEVIATE FROM THIS NOTAM TO THE EXTENT REQUIRED BY THAT EMERGENCY. THE PROHIBITION ON OPERATIONS IN THE AIRSPACE SPECIFIED IN THIS NOTAM AND THE ASSOCIATED JUSTIFICATION FOR THIS SPECIAL NOTICE WILL BE RE-EVALUATED BY 31 DEC 2014. THIS NOTAM IS AN EMERGENCY ORDER ISSUED UNDER 49 USC 40113(A) AND 46105(C). 1408182230-1412312359EST END PART 2 OF 2

MAS SOBRE EL VUELO MH17

RON PAUL, ex-candidato a la presidencia y ex-congresista estadounidense ha acusado al Gobierno de EE. UU. de ocultar la verdad sobre el avión de Malaysia Airlines derribado en el este de Ucrania.

"El Gobierno estadounidense se ha vuelto extrañamente callado respecto a las acusaciones contra Rusia o sus aliados de haber derribado el avión malasio con un misil del sistema Buk" afirma el poilítico en su página web.

Las autoridades estadounidenses continúan acusando a Rusia de la tragedia del vuelo MH17, aunque no tienen pruebas de la implicación de Moscú en el asunto.

"Lo poco que hemos oido de la inteligencia de EE. UU. es que no tiene ninguna prueba de que Rusia estuviera involucrada. Sin embargo, la propaganda de guerra ha tenido éxito convenciendo al público estadounidense de que todo fue culpa de Rusia".

"Algunas fuentes independientes afirman que en el lugar del accidente se hallaron pruebas de que los agujeros de bala en el fuselaje del avión podrían haber procedido de un avión de combate. De ser cierto, esto implicaría al oeste de Ucrania".

"Es una lástima que no podamos confiar en que nuestro Gobierno nos diga la verdad y nos muestre las evidencias. Estoy convencido de que sabe mucho más de lo que nos está diciendo".

RUSIA SOLICITARÁ A LA ONU EL INFORME DEL AVIÓN MALASIO

Rusia solicitará hoy a la ONU que informe de la investigación sobre la caída del avión malasio en Ucrania, afirmó el embajador ruso Vitali Churkin.

"Pediremos celebrar una reunión informativa de la Secretaría sobre los avances en aplicación de la resolución 2166". A juicio del embajador, ya ha pasado un mes desde la caída del avión de Malaysia Airlines y la sección 13 de este documento exige los informes del secretario general ante el Consejo de Seguridad de la ONU.

La catástrofe del vuelo MH17, el 17 de julio en el este de Ucrania, donde continúan los combates entre los militares ucranianos y las autodefensas de la Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk, se cobró la vida de las 298 personas a bordo de la aeronave.

LA COSTA DEL GOLFO DE ESTADOS UNIDOS

Una de la Expedición 40 Tripulantes a bordo de la Estación Espacial captaron esta imagen nocturna de al menos media docena de estados del sur de los Estados Unidos, desde una distancia aproximada de unos 225 kilómetros.

La luces visibles corresponden a los estados de la Costa del Golfo de Texas, Louisiana, Misissipi y Alabama, así como algunos de los estados que los bordean por el norte.

Supernova SN 2014J Explodes

 SUPERNOVA SN 2014J EXPLODES

New data from NASA’s Chandra X-ray Observatory has provided stringent constraints on the environment around one of the closest supernovas discovered in decades. The Chandra results provide insight into possible cause of the explosion, as described in our press release.   On January 21, 2014, astronomers witnessed a supernova soon after it exploded in the Messier 82, or M82, galaxy. Telescopes across the globe and in space turned their attention to study this newly exploded star, including Chandra.  Astronomers determined that this supernova, dubbed SN 2014J, belongs to a class of explosions called “Type Ia” supernovas. These supernovas are used as cosmic distance-markers and played a key role in the discovery of the Universe’s accelerated expansion, which has been attributed to the effects of dark energy.  Scientists think that all Type Ia supernovas involve the detonation of a white dwarf. One important question is whether the fuse on the explosion is lit when the white dwarf pulls too much material from a companion star like the Sun, or when two white dwarf stars merge.    This image contains Chandra data, where low, medium, and high-energy X-rays are red, green, and blue respectively. The boxes in the bottom of the image show close-up views of the region around the supernova in data taken prior to the explosion (left), as well as data gathered on February 3, 2014, after the supernova went off (right).  The lack  of the detection of X-rays detected by Chandra is an important clue for astronomers looking for the exact mechanism of how this star exploded.   The non-detection of X-rays reveals that the region around the site of the supernova explosion is relatively devoid of material. This finding is a critical clue to the origin of the explosion. Astronomers expect that if a white dwarf exploded because it had been steadily collecting matter from a companion star prior to exploding, the mass transfer process would not be 100% efficient, and the white dwarf would be immersed in a cloud of gas.   If a significant amount of material were surrounding the doomed star, the blast wave generated by the supernova would have struck it by the time of the Chandra observation, producing a bright X-ray source. Since they do not detect any X-rays, the researchers determined that the region around SN 2014J is exceptionally clean.   A viable candidate for the cause of SN 2014J must explain the relatively gas-free environment around the star prior to the explosion.  One possibility is the merger of two white dwarf stars, in which case there might have been little mass transfer and pollution of the environment before the explosion. Another is that several smaller eruptions on the surface of the white dwarf cleared the region prior to the supernova.  Further observations a few hundred days after the explosion could shed light on the amount of gas in a larger volume, and help decide between these and other scenarios.   A paper describing these results was published in the July 20 issue of The Astrophysical Journal and is available online. The first author is Raffaella Margutti from the Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics (CfA) in Cambridge, MA, and the co-authors are Jerod Parrent (CfA), Atish Kamble (CfA), Alicia Soderberg (CfA), Ryan Foley (University of Illinois at Urbana-Champaign), Dan Milisavljevic (CfA), Maria Drout (CfA), and Robert Kirshner (CfA). Image Credit: NASA/CXC/SAO/R.Margutti et al › View large image › Chandra on Flickr

MÉXICO NO RECUPERAR SU NIVEL AÉREO

La flota aérea mexicana aún no recupera el nivel alcanzado antes de la crisis financiera internacional de 2007-2008.

De acuerdo con la información de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la flota aérea comercial sólo registra 282 aeronaves, cifra que supone el 18% menos respecto a la de 2006 que era de 345 aeronaves.

FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

FAA Announces Virginia Tech UAS Test Site Now Operational   Research in Virginia, New Jersey and Maryland to benefit technology development The U.S. Department of Transportation’s Federal Aviation Administration today announced that the Virginia Polytechnic Institute and State University’s unmanned aircraft systems (UAS) test site program is ready to conduct research vital to integrating UAS into the nation’s airspace. The site is the last of six nationwide to be declared operational. To mark the event, FAA Administrator Michael Huerta, Virginia governor Terry McAuliffe, along with other FAA and MAAP officials, viewed a demonstration of the Smart Road Flyer, a low cost, low risk multi-rotor UAS being developed to support research in vehicle and highway systems. During the flight, the Flyer filmed a simulated accident scene on the “smart road” full-scale test-bed highway managed by the Virginia Tech Transportation Institute. "We have undertaken the challenge of safely integrating a new and exciting technology into the busiest, most complex airspace in the world,” said Transportation Secretary Anthony Foxx. “The six test sites are going to play a key role in helping us meet that challenge. The FAA granted Virginia Tech seven Certificates of Waiver or Authorization (COAs) for two-years. Other UAS models in addition to the Smart Road Flyer include an eSPAARO, Aeryon Sky Ranger, MANTRA2, Sig Rascal, and two AVID EDF-8 micro UASs. UAS operations will occur at test areas in Virginia, New Jersey and Maryland. Research in the three states will eventually include agricultural spray equipment testing, development of aeronautical procedures for integration of UAS flights in a towered airspace and developing training and operational procedures for aeronautical surveys of agriculture “Having all six national test sites up and running will give us more and better data to help expand the safe use of unmanned aircraft into our airspace,” said FAA Administrator Michael Huerta. The FAA selected six congressionally-mandated test sites on December 30, 2013.  The agency is working with the test sites to guide their research programs to help the FAA safely integrate UAS into the national airspace over the next several years. Virginia Tech is a member of the Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP) consisting of academia, government, industry, economic development agencies, and non-profit organizations throughout Virginia, New Jersey, and Maryland.

United Airlines Scholarship Fund Awards More Than $1 Million to Employees and Their Familie

United Airlines is helping reduce the costs of a college education for hundreds of deserving students this fall. The United Airlines Scholarship Fund (USF), a charity sponsored by the company, has awarded more than $1 million in scholarships to 730 employees and their children for the 2014-15 academic year.

Funded through employee contributions and fundraising efforts, the USF helps support the educational development of United co-workers and their families. Since 2002, the program has awarded more than $8.7 million in financial assistance to nearly 2,500 recipients.

"Providing opportunities for our employees and their loved ones to continue learning, whether in the classroom or the office, is core to our working together culture," said Donna Towle, the airline's vice president of employee relations. "We are proud of this year's scholarship winners and grateful to all the employees and business partners at United who generously contribute to this valuable program."

The USF is a private, nonprofit charity that supports students attending accredited undergraduate, graduate and vocational technical institutions. A majority of applicants reside in states with a United hub – California, Colorado, Illinois, New York/New Jersey, Texas and Virginia – or regions where a large number of employees live and work. Over its 12-year history, the program has given scholarships to students across 46 states and 12 countries, with 2014 winners hailing from as far away as London, Mexico City and Tokyo.

Scholarship recipients are selected on the basis of academic record, honors, school and community involvement, work experience and several other factors. Students can apply for a one-time $1,000 award or a renewable $1,500 need-based award paid yearly for four years or until the recipient earns a bachelor's degree. Winners of either scholarship can re-apply as graduate students if they meet the eligibility and financial requirements.

About United
United Airlines and United Express operate an average of more than 5,200 flights a day to 374 airports across six continents. In 2013, United and United Express operated nearly two million flights carrying 139 million customers. With hubs in Chicago, Denver, Houston, Los Angeles, Newark, San Francisco and Washington, D.C., United operates more than 700 mainline aircraft and, in 2014, will take delivery of 35 new Boeing aircraft, including the 787-9 as the North American launch customer, and will welcome 32 new Embraer 175 aircraft to United Express. The airline is a founding member of Star Alliance, which provides service to 192 countries via 27 member airlines. More than 85,000 United employees reside in every U.S. state and in countries around the world.

PROCEDIMIENTOS INTERNACIONALES ANTE EL ÉBOLA

El Colegio de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) ha recomendado hoy a las tripulaciones la revisión de los procedimientos establecidos por los organismos internacionales para la adecuada gestión de cualquier incidencia sanitaria que se pueda producir a bordo de una aeronave.

El COPAC se refiere a las recomendaciones de la IATA y de la OMS, entre otros organismos, ante la declaración de emergencia sanitaria internacional y las medidas preventivas tomadas a nivel global a causa del brote epidémico del virus del Ébola en varios países de África Occidental.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aconseja que en el caso de que se detecte que un pasajero tiene síntomas de padecer ébola, hay que separar al enfermo del resto del pasaje "preferentemente cerca de un aseo para su uso exclusivo" y cubrir la nariz y boca del enfermo con una mascarilla.

Hay que limitar el contacto con el pasajero al mínimo necesario y sólo uno o dos tripulantes de cabina deben cuidarlo, preferentemente aquellos que hayan estado en contacto con él con anterioridad, siguiendo siempre los protocolos establecidos.

La IATA recomienda lavarse las manos con jabón después de cualquier contacto directo o indirecto con el pasajero y notificar inmediatamente el caso a las autoridades del aeropuerto de destino para que el paciente sea aislado de forma inmediata a su llegada.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) señala como principales síntomas de ébola "la aparición súbita de fiebre, diarrea, erupciones cutáneas, disfunción renal y hepática y, en algunos casos, hemorragias internas y externas".

Recuerda la OMS que la transmisión de la enfermedad entre personas se produce "por contacto directo (a través de las membranas mucosas) con órganos, sangre, secreciones, u otros líquidos corporales de personas infectadas, o por contacto indirecto con materiales contaminados por dichos líquidos".

RV: STAVLA - Comunicado de Prensa EBOLA

IBERIA no toma medidas preventivas ante el peligro del EBOLA. STAVLA solicita la suspensión inmediata e indefinida de vuelos a Lagos (Nigeria) 

Los vuelos a Lagos (Nigeria) suponen un peligro para pasajeros y Tripulaciones, al negarse IBERIA a adoptar medidas preventivas. Los aviones que llegan de Lagos continúan su rotación a destinos de España y Europa sin desinfectarse.

El pasado 30 de julio, STAVLA envió una carta a la Dirección de IBERIA, Donde pedía que se tomaran una serie de medidas en los vuelos que se realizan a Lagos (Nigeria).

El Responsable de los Servicios Médicos de IBERIA había asegurado en una carta, dos días antes, que el riesgo de las tripulaciones y, por ende, los pasajeros de  IBERIA, que hasta el día de hoy siguen pernoctando en la capital nigeriana, era “prácticamente nulo”.

Esta mañana, el vuelo IBE-3337 procedente de Lagos, ha sido revisado por las autoridades sanitarias españolas a su llegada a Madrid debido a la alarma creada respecto de la enfermedad del ÉBOLA.

Hay que destacar que los TCP (Tripulantes de Cabina de Pasajeros) de IBERIA NO hemos recibido ninguna formación ni entrenamiento, pese a haberse requerido, para tratar este tipo de afección. Existe un protocolo general para un pasajero enfermo por cualquier enfermedad, pero no específico para esta patología. Recordemos que no somos médicos, pero entre nuestras funciones está proporcionar los primeros auxilios a bordo.

Nuestra labor a bordo además de la principal, LA SEGURIDAD, incluye la atención al pasajero, que pasa entre otras cosas, por la recogida de las provisiones que se ofrecen a bordo. Dicha recogida de restos orgánicos y no orgánicos, se hace en este y en otros vuelos SIN NINGÚN TIPO DE PROTECCIÓN, pese a haberlo requerido a IBERIA en multitud de ocasiones desde este sindicato. El hecho de que este virus se propague por fluidos, como saliva, sudor, etc. crea un peligro adicional para nuestros pasajeros y tripulaciones. Recordemos que al igual que recogemos un vaso o servilleta con restos de saliva estamos sirviendo, SIN PROTECCION, una comida al siguiente pasajero con el peligro que ello conlleva. IBERIA SISTEMATICAMENTE, SE NIEGA A QUE SE UTILICEN GUANTES DE PROTECCION, prevaleciendo la IMAGEN COMERCIAL, a la SALUD Y SEGURIDAD DE NUESTROS PASAJEROS Y TRIPULACIONES.

Mientras que el Ministerio de Sanidad toma medidas, la compañía aérea camina en sentido contrario, asegurando que el riesgo es prácticamente nulo. Si el riesgo es nulo, no se entiende que el personal del Ministerio en Madrid acuda al avión debidamente protegido, mientras que nuestros PASAJEROS Y TCP parecen inmunes a la vista de la Dirección de IBERIA, más preocupada por las cifras que por la salud e integridad de sus tripulantes y sus pasajeros. La entrega de un simple vaso a un tripulante sin protección, constituye un riesgo tanto para el propio tripulante como para el resto del pasaje.

HAY QUE RECORDAR QUE ESE MISMO AVION PROCEDENTE DE LAGOS LUEGO CONTINUA SU ROTACION A BARCELONA O LONDRES, y máxime ahora que IBERIA ha eliminado los SERVICIOS DE LIMPIEZA A BORDO, el riesgo de contagio entre pasajeros y tripulantes se multiplica exponencialmente. No se ha establecido ningún protocolo de desinfección para estos vuelos.

En la carta del pasado 30 de julio solicitamos a IBERIA que tomara una serie de medidas entre las cuales pedíamos una reunión urgente de la Comisión de Seguridad y Salud Laboral. IBERIA considera normal la situación y ha declinado celebrar la reunión extraordinaria.

STAVLA, vuelve a pedir de forma INMEDIATA, la celebración de una reunión extraordinaria y monográfica, máxime, tras el decreto por parte de OMS (organización Mundial de la Salud) de la Alerta Sanitaria en Nigeria, además de la recomendación del Ministerio de Asuntos Exteriores de no viajar a la zona.

STAVLA solicita la suspensión inmediata e indefinida de vuelos a Lagos y países afectados.

En caso de que decida mantenerse la línea:

• Suspensión de la pernocta en Lagos
• Cubrir la programación de la línea con Tripulaciones voluntarias

• Personal del servicio médico de IBERIA a bordo del avión en el vuelo de ida y de vuelta. Este personal debería ser igualmente voluntario

• Formación de las Tripulaciones para minimizar riesgos de contagio

• Formación de las Tripulaciones para identificar los síntomas así como para la prestación de primeros auxilios
• Modificación del servicio a bordo de modo que se reduzca el contacto con los pasajeros infectados
• Utilización de guantes y elementos de protección, así como formación en el uso adecuado de los mismos
• Reserva de un aseo de uso exclusivo de la Tripulación y otro para  pasajero/s posiblemente infectado/s

• Protocolo de desinfección del avión a su llegada a Madrid

STAVLA no desea crear una sensación alarmista, pero si queremos transmitir el sentir de los TCP y pasajeros que realizan este vuelo y la falta de medidas preventivas que IBERIA aplica a estos países afectados por la enfermedad. Negar el problema no lo soluciona. Recordemos que la aerolínea que controla IBERIA, British Airways, ha cancelado sus vuelos a los países afectados.

STAVLA - Sección Sindical IBERIA